1月21日，在全省交通运输工作相关电视电话会议上，我市作为市州唯一代表作典型发言，分享了以多式联运为抓手，有效降低社会物流本钱、赋能高质量发展的“株洲经验”。

近年来，我市瞄准“将区位上风转化为本钱上风”目标，系统构建“通道+关键+网络+平台”的现代物流体系。通过高位推动，形成了政府、部分、企业协同发力的工作格式，出台专项政策，组建市现代物流团体，并成功牵手广州港团体布局内陆港，明确了以降低社会物流总费用占比、提升铁水货运占比为核心的“一降一升”目标。一批关键关键项目，如中非经贸株洲陆港、多条高速公路及芦淞通用机场改扩建工程，已纳进省“十五五”规划。

借力国家综合货运关键补链强链政策，我市以3.5亿元中心资金撬动近70亿元社会投资，持续完善“公铁水航”基础设施。金醴高速、醴娄高速建成通车，多项重点工程相继投用或开工，交通通达能力持续提升。目前，全市已建成综合货运关键面积27.6万平方米，国际物流，新改建集疏运铁路15.4公里，形成了以株洲北站、金山产业园、醴陵南站为中心的三大多式联运聚集区，依托21条总长112公里的铁路专用线，实现了铁路“进厂、进园、进港”。

在国际物流通道建设上，我市依托“湘粤非”通道，创新推行“一港通”模式，实现了“夕发朝至”“全程提单、一票到底”，通关周期压缩近30%。目前，该通道已覆盖全球80个国家的170个港口。2025年，新增7条对非专线和25条“湘粤海丝”货运快线，国际货运 空运价格，物流时限分别缩短10天和12天。同时，积极布局低空物流，规划物流航线27条，已完成飞行1700架次。

通过系统施策，株洲物流效率明显提升、本钱持续下降。目前，株洲市铁水货运占比已提升至12.51%，社会物流总费用占GDP比重降至13.5%，每年可为社会节约物流本钱近12亿元。