从大连到蒙特利尔港的海运时间通常在 25 - 35 天左右，具体取决于船公司航线安排和货物类型。例如，某些船公司的直航航线，航程可能仅需 25 天。若涉及中转，时间可能延长至 35 天，但直航服务已能满足大多数常规货物的高效运输需求。

大连港是中国重要的港口之一，2023 年完成货物吞吐量 4.5 亿吨，集装箱吞吐量 1120 万标准箱，同比增长 7.5%。其货物吞吐量多年来一直保持在较高水平，在东北亚地区的港口中占据重要地位。

油品及液体化工品运输：作为中国重要的油品转运中心之一，大连港承担着大量原油、成品油和液体化工品的装卸和运输任务。拥有多个大型油品码头和储存设施，年油品通过能力超过 1 亿吨。

集装箱运输：与全球众多港口建立了航线联系，集装箱航线覆盖了欧美、亚洲、澳洲等主要贸易区域。不中断优化集装箱运输服务，进步装卸效率，吸引了众多国内外货主。

散杂货运输：是铁矿石、煤炭、粮食等散杂货的重要中转港口。依托东北老产业基地的资源上风和产业需求，跨境铁路 国际物流，为国内和国际市场提供稳定的散杂货运输服务。

蒙特利尔港是加拿大*大的内陆港，2023 年集装箱吞吐量达 280 万标准箱，货物吞吐量超过 5000 万吨。在北美地区的贸易运输中发挥着重要作用。

农产品运输：蒙特利尔港是加拿大农产品出口的重要通道，大量的小麦、玉米、大豆等农产品通过该港运往世界各地。其先进的仓储和装卸设施确保了农产品的高效运输。

产业制成品进出口：作为加拿大东部的产业中心之一，蒙特利尔港承担着大量产业制成品的进出口任务。汽车、机械、电子产品等通过该港与全球市场进行贸易往来。

内陆运输关键：通过铁路和公路与加拿大内陆地区紧密相连，海运费，形成了便捷的多式联运网络。货物可以通过蒙特利尔港快速转运至加拿大各地以及美国部分地区。

大连与蒙特利尔港分别作为中国东北和加拿大东部的核心港口，在区域经济中扮演关键角色：

大连依托其地理位置上风和完善的港口设施，成为中国东北地区对外开放的重要窗口，其油品、集装箱和散杂货运输能力强化了东北地区与全球的贸易往来。2023 年，大连市对外贸易额达 500 亿美元，与北美地区的贸易额占比达 15%。

蒙特利尔港凭借其在北美内陆运输网络中的重要地位和高效的港口运营，成为加拿大东部地区的物流核心，支撑其农产品、产业制成品等产业的全球竞争力。加拿大与中国的贸易额中有相当一部分通过该港完成。

大连至蒙特利尔港的海运航线不仅是货物运输通道，更是中加产业链深度融合的纽带。直航服务的高效性和多式联运网络的完善，进一步促进了两地农产品、产业品的双向流通，推动区域经济一体化发展。未来，随着大连港集装箱码头的升级改造和蒙特利尔港智能化设施的建设，双方合作将持续深化，助力“一带一路”倡议下的国际物流合作。
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