2021年6月，国际海事组织发布了“国际航运碳强度规则”，形成了包括现有船舶能耗数据收集、船舶能效指数(EEXI)，年度营运碳强度指标(CII)评级以及船舶能效治理计划(SEEMP)的温室气体减排短期措施，旨在从技术和营运两方面同时进步船舶能效，将于2023年1月1日开始实施。

　　2018年4月，国际海事组织通过了全球首个航运业温室气体减排初步战略，计划到2030年碳排放强度降低40%，到2050年降低70%，碳排放总量降低50%，并于本世纪内尽快逐步停止海运温室气体排放。

　　11月23日，2022北外滩国际航运论坛“安全与合作”分论坛在上海举行。论坛上，交通运输部海事局发布《船舶能耗数据和碳强度治理办法》，并公布中国将于2023年全面实施船舶温室气体短期减排措施“国际航运碳强度规则”。

　　据悉，为落实“碳达峰、碳中和”目标，有效实施国际海事组织“国际航运碳强度规则”，交通运输部海事局持续开展中国国际航行船舶能效治理技术和营运措施研究，深进探讨船舶温室气体减排短、中、长期措施，发布《船舶能耗数据和碳强度治理办法》，系统全面地规定了船舶能耗数据和碳强度治理的要求，为航运绿色低碳发展提供制度性保障。

　　上海海事局局长谢群威表示，航运绿色低碳智能是加快建设交通强国的重要发力点，是下一轮产业发展主导权争夺的主战场，也是推动海事治理能力现代化的动力源。推动航运绿色低碳智能发展是一项系统性、长期性的工程。

　　国际航运公会(ICS)秘书长普拉滕夸大，跨境铁路 国际物流，到2050年航运业预计将承担至少50%零碳燃料的运输。世界正在转向使用零排放的燃料，跨境铁路 国际物流，必须要果中断采取行动，保证世界都可以获得需要的燃料，进而保障能源转型能取得成功。