同时，苏伊士型油轮在东西半球境遇不同。在东部，MEG/中国航线或在WS 190水平交易，而TD23航线则为WS 90。大西洋航线的活跃度不足，假如市场持续低迷将导致TD20航线滑落至WS 120。地中海航线，阿芙拉型油轮需求旺盛，并开始使用苏伊士型油轮，尽管船东收益不会因此而上升，但能阻止情况变差。

　　圣诞节期间，北海航线上的阿芙拉型油轮运价持续承压，海运报价 国际快递，预计此后运价将横盘上涨，但由于租家可以通过苏伊士型油轮或VLCC运输货物，因此北海航线的运价将温顺上涨。在地中海/黑海航线，运价似乎已经触底。承租人预定了未来的航次，船舶离港向长间隔航线进发，可用吨位已经减少。Fearnley预计，下周油轮运价将横盘上涨，但苏伊士型除外。

　　来源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide

　　2023年航运市场开局平淡。船舶经纪公司Fearnley在其最新周报中表示，新年伊始，VLCC市场表现平平，鲜有询价。与往年相比，WS费率有所上升，但市场并未改善，收益仍然刚过3万美元/日，船龄较小的安装了脱硫塔的船舶收益可达4万美元/日左右。当前TD3C航线不超过WS 67.5。

　　散运市场

　　大灵便型和超灵便型运价明显承压。上周，太平洋航线的情况有所改善。本周，欧洲假期仍未结束，而俄罗斯即将迎来东正教圣诞节，导致货量有限。大西洋航线上所有主要出货地收到的询价都未几。欧洲大陆和波罗的海地区由于天气严冷，空运报价 海运价格，且从俄罗斯运出的货物有限而遭受较大损失。超灵便型船在非洲大陆—西非航线上的运价为15000美元/日。美湾和美东地区运价稳定，较上周略有下降。

　　干散货运价开年有所下降。c5西澳大利亚航线运价刚过7000美元，c3远低于2万美元大关。目前好看角型船均匀运价为12500美元/天。Fearnley以为，新年市场情绪较低，预计下半年将转好。假期过后，市场活动放缓是正常现象，由于很多人尚未复工。

　　油运市场