中国国航表示，报告期内公司业绩的大幅改善，主要由于公司加大了运力投进，同时，在客座率和价格水平双升的带动下，营业收进大幅提升，净利润大幅减亏。数据显示，今年一季度，中国国航的客运运力投进、旅客周转量、乘客人数分别同比增长73.8%、95.8%、88.1%。

　　二是航空客运需求快速恢复，国内客运规模恢复至疫情前约九成。一季度，全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%，旅客运输规模相当于2019年同期的80.0%，较2022年四季度大幅提升51.0个百分点。分航线结构看，国内航线完成1.26亿人次，同比增长66.6%，规模相当于2019年同期的88.6%；国际航线完成224.2万人次，同比增长717.0%，规模相当于2019年同期的12.4%。随着国际客运航班的持续恢复，3月份，国际航线旅客运输量已恢复至疫情前同期的18.1%。

　　据东兴证券4月3日发布的研报显示，中国国航取得山航团体控制权，收购有助于国航提升山东地区的市场份额，同时对日韩等短途国际航线市场进行补强，协同效应可期。随着疫情影响消退，航空业的业绩今年将迎来整体性的改善。国内航线方面，国际货运 空运价格，三大航运力投放皆已经超过19年同期水平，客座率也回升至70%以上，飞机基本的利用率得到保障。国际航线方面，目前短途国际航线率先复苏，长航线复苏稍缓，但也在有序重开。中国国航的国际长航线在三大航中占比最高，可能导致业绩复苏进度略慢于其他航司，但由国际航线恢复而带来的盈利弹性也会高于其他航司。

　　三是航空货运需求有所波动，国际货运规模仍高于疫情前水平。一季度，全行业共完成货邮运输量149.4万吨，同比下降7.5%，规模相当于2019年同期的89.0%，较2022年四季度提升19.8个百分点。其中，国内航线完成92.5万吨，同比下降2.0%，规模相当于2019年同期的81.2%；国际航线完成57.0万吨，同比下降15.2%，较2019年同期增长5.5%。

　　民航局4月18日的新闻发布会指出，2023年一季度，民航经济运行持续恢复、逐步向好，实现了全年工作的良好开局。

　　四是机场运输生产恢复态势良好，中西部地区恢复程度较高。一季度，全国运输机场共完成旅客吞吐量2.65亿人次、货邮吞吐量350.0万吨、起降架次257.1万架次，同比分别增长68.0%、下降9.6%、增长31.7%，铁路运输 上海空运，分别恢复到2019年同期的80.3%、93.1%、93.4%。分地区看，西部地区客运市场恢复程度最高，恢复至2019年同期的87.1%；中部地区货运市场恢复程度最高，恢复至2019年同期的106.4%。

　　一是民航运输生产整体向好，恢复程度明显提升。一季度，全行业共完成运输总周转量239.9亿吨公里，同比增长39.7%，行业总体运输规模相当于2019年同期的77.6%，较2022年四季度大幅提升38.5个百分点。

　　对于今年一季度业绩的变动，财报指出，主要由于公司加大运力投进，同时在客座率和价格水平双升的带动下，营业收进大幅提升，同时带动业绩大幅减亏。

　　据浙商证券3月31日发布的研报显示，中国国航作为唯一载旗航司，品牌价值深厚，坐拥最优质航线和商旅客群，随着票价市场化持续推进，盈利天花板被打开，“十四五”期间行业供给增长确定性减速，一旦供需错配出现，公司提价能力最强，业绩弹性将充分开释。

　　民航资源网2023年4月27日消息：4月27日，国航发布2023年第一季度报告。报告期内，中国国航实现营业收进250.68亿元，同比增长94.06%；净利润为亏损29.26亿元，往年同期亏损89亿元，亏损同比收窄67.12%，环比收窄72.17%。