tsl是哪条航线？

TSL，全称是TRANSSERVICELINE，是指德翔海运船公司，英文名称是T.S.LinesCo.,LTD.。

德翔海运公司(T.S.LINES）是货柜运输船公司之一,公司总部位于台湾。德翔海运于2001年7月6日正式创立。航线覆盖东南、东北亚远至中东、印度与澳洲,美西,共有三十多个国家。

TSL航线途经的港口：

香港港(HKHKG)

那瓦西瓦港(INNSA)

孟买港(INBOM)

蒙德拉港(INMUN)

钦奈港(INMAA)

班加罗尔港(INBLR)

皮帕瓦沃港(INPAV)

安克尔西瓦港(INAKV)

勿拉湾港(IDBLW)

雅加达港(IDJKT)

博多港(JPHKT)

神户港(JPUKB)

门司港(JPMOJ)

名古屋港(JPNGO)

大阪港(JPOSA)

东京港(JPTYO)

横滨港(JPYOK)

四日市港(JPYKK)

佛山港(CNFOS)

九江港(CNJUJ)

高雄港(TWKHH)

深圳港(CNSZP)

收留奇港(CNROQ)

北滘港(CNBIJ)

三水港(CNSJQ)

澜石港(CNLNS)

黄埔港(CNHUA)

勒流港(CNLUU)

布里斯班港

金边港

基隆港(TWKEL)

泗水港(IDSUB)

科伦坡港(LKCMB)

墨尔本港(AUMEL)

悉尼港(AUSYD)

布里斯班港(AUBNE)

吉大港港(BDCGP)

西哈努克城港(KHKOS)

锡德克港

宁波港(CNNBG)

青岛港(CNTAO)

上海港(CNSHA)

蛇口港(CNSHK)

马尼拉南港港(PHMNS)

仁川港(KRINC)

新加坡港(SGSIN)

光阳港(KRKAN)

台中港(TWTXG)

曼谷港(THBKK)

林查班港(THLCH)

拉格拉邦港(THLKB)

阿布扎比港(AEAUH)

墨尔本港(USMLB)

海防港(VNHPH)

胡志明市港(VNSGN)

头顿港(VNVUT)

TANTHUANTANTHUAN港

TransimexTransimex港(VNITX)

槟城港(MYPEN)

巴西古当港(MYPGU)

巴生港港(MYPKG)

YangonYangon港

卡拉奇港(PKKHI)

马尼拉港(PHMNL)

达沃港(PHDVO)

HoChiMinhCityHoChiMinhCity港

釜山港(KRPUS)

天津港(CNTXG)

TSL德翔海运公司是货柜运输船公司之一，公司总部位于台湾。航线覆盖东南、东北亚远至中东、印度与澳洲，美西，共有三十多个国家

澳洲海运专线怎么选？

拼柜运输：

拼柜运输至澳洲，客户可选择的港口比较灵活，除了一些主要港口外，德比、布里斯班等港口也提供运输服务。但时效相对会比较慢。

整柜运输：

国内整柜海运，通常是到澳洲的阿德莱德港口，也有部分物流公司提供运输至弗里曼尔特港口的；大部分物流公司都会提供直达的货船运输。

不同形式航线的优缺点有哪些？

国际上航运船公司有很多家，每家船公司主营的海运航线都不尽相同，每家船公司都有其上风的航线。然而要评价一家航运公司的航线是否好坏，通常包括五个维度：速度(天数)、中转(挂靠)、舱位(TUE)、目的港服务及调度能力。下面对22家航运公司航线优劣势进行对比。

(MSC)地中海航运

欧洲、地中海、非洲。价格上风，在每条航线上的运价都有相当的竞争力。之前经常吐槽的签提单慢的题目现在已经不在，但船期不稳，对船期要求较高的客户而言并不适合。

(APL)美国总统

除欧洲以外都是主要航线。上风是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER往申请的'。

(MAERSK)马士基海运

马士基的口号是“全球没有马士基不能往的地方”，其航线不可谓不全面。它的上风航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人要求定的。

(HANJIN)韩进海

这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。上风在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

(P&O)铁行渣华

航线较为全面，较有上风的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操纵相对较复杂。

(NYK)日本邮船

航线较全面(非洲线除外)，其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有上风。指定货较多。

(CMA-CGM)法国达飞轮船

主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有上风的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

(OOCL)东方海外

其上风航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有上风。美线大都是货主约价。

(COSCO)中远集运

除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线(KLINEYML共舱)是上风航线。可以提供特种箱服务。

(HYUNDAI)现代商船

HMM：欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，国际物流，欧地较多上风，美国线服务较好，速度快但是运价高。

(YML)阳明海运

主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。

(KLINE)川崎汽船

主要经营欧地美国、中东、澳洲等。上风航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有上风。

(EVERGREEN)长荣海运

现在长荣已经全部LT意邮荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。

(PIL)太平船务

主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有上风。

(CSCL)中海

主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有上风，中转服务不太好。

(ZIM)以星

上风航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜(冷冻柜、危险品)。

(HPL)赫伯特

上风航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。

(MOL)商船三井

上风航线有日本、非洲、欧洲。

(MISC)马航

上风航线有东南亚、中东印巴、澳洲、欧洲。

TSL(德翔海运)

上风航线有日本、东南亚、中东印巴。

NORASIA(北欧亚)

作为世界首创的开顶式集装箱船享誉航运界，其上风航线有欧洲、中东印巴。

WHL(万海航运)

上风航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。

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1、主要优点：

有利于吸引货源(旅客),组织货流(客流),保证货物(旅客)的及时投递。

有利于各生产环节的协调配合,保证有条不紊的工作,保持正常、稳定的生产秩序,以缩短船舶泊港...

有利于组织几种运输方式之间的联合运输。

有利于工作职员熟悉航道航行条件,确保航行安全,缩短航行时间。

2、缺点：

飞机机舱收留积和载重量都比较小，运载本钱和运价比地面运输高。由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。

城市串式航线的优缺点如下：

优点：航班在途中经停获得补充的客货源，进步飞机的城市串式航线的优缺点如下：

优点：航班在途中经停获得补充的客货源，进步飞机的利用率，国际物流，节省运力。

缺点：轻易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停站较多，一旦延误，会影响整个航程乃至整个网络中的运力调配。

缺点：轻易造成航班延误和影响正常的运力调配。由于经停站较多，一旦延误，会影响整个航程乃至整个网络中的运力调配等。

海运航线图，天天都来学一点儿~

关于国际海运的“芝士”，天天都来学一点~

世界主要航线

01太平洋航线

（1）远东----北美西海岸航线

该航线包括从中国，朝鲜，日本俄罗斯远东海港到加拿大，美国，墨西等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进进太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进进北太平洋。

（2）远东----加勒比，北美东海岸航线加

该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。

（3）远东----南美西海岸航线

从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进进南太平洋，至南美西海岸各港。

（4）远东----东南亚航线

该航线是中，朝，日货船往东南亚各港，以及经马六甲海峡往印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线港的主要航线，航线繁忙。

02西北欧航线

（1）西北欧，北美东海岸----加勒比航线

西北欧----加勒比航线多半出英吉祥海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进进加勒比海。除往加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。

（2）西北欧，北美东海岸----地中海，苏伊士运河----亚太航线

西北欧，北美东海----地中海----苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。

（3）西北欧，地中海----南美东海岸航线

该航线一般经西非大西洋岛屿----加纳利,佛得角群岛上的航站。

(4)西北欧，北美东海----好看角，远东航线

该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。

（5）南美东海----好看角----远东航线

这是一条以石油，矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东----东南亚----东非航线；远东----东南亚，地中海----西北欧航线；远东----东南亚----好看角----西非，南美航线；澳新----地中海----西北欧航线；印度洋北部地区----欧洲航线。

03印度洋航线

印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。

（1）波斯湾----好看角----西欧，北美航线

该航线主要由超级油轮经营是世界上最主要的海上石油运输线。

（2）波斯湾----东南亚----日本航线

该航线东经马六甲海峡（2020万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，看加锡海峡（2020万载重吨以上超级油轮可行）至日本。

（3）波斯湾----苏伊士运河----地中海----西欧，北美运输线

该航线目前可通行载重大成该航线目前可通行载重大成3030万吨级的超级油轮。

（4）世界集装箱海运干线

目前，世界海运集装箱航线主要有：

（1）远东----北美航线

（2）北美----欧洲、地中海航线

（3）欧洲、地中海----远东航线

（4）远东----澳大利亚航线

（5）澳洲、新西兰----北美航线北美航线

（6）欧洲、地中海----西非、南非航线

中国主要海运航线

01近洋航线近洋航线

（1）港澳线----到香港、澳门地区。

（2）新马线----到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEAMALACEA）等港

（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。

（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。

（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。

（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。

（7）澳大利亚新西兰线--------到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。

（8）巴布亚新几内亚线--------到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。

（9）日本线--------到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。

（10）韩国线--------到釜山、仁川等港口

（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线--------到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。

02远洋航线

（1）地中海线--------到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。

（2）西北欧线--------到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。

（3）美国加拿大线--------包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。

（4）南美洲西岸线--------到秘鲁的卡亚俄；智利的阿里卡；伊基克、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等港。

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