John McCown猜测，今年班轮运输业的总收进将达到3270亿美元，净收进将达到432亿美元。固然这将标志着往年创纪录的利润下降80%，但这仍将是又一个令人震动的盈利之年，这有助于解释以MSC为首的航运公司在2023年前三个月继续积累吨位的原因。根据Sea-Intelligence的分析，2020年、2021年和2022年这三年航运公司的EBIT超过了此前63年的利润总和。

　　并且，360亿美元这个数字还不包括MSC的邮轮业务。从这个数字来看，MSC班轮业务往年的息税前利润大约是亚马逊的三倍。

　　据外媒报道，行事隐秘的Apontes家族来自那不勒斯，其财富大约是排名第二的家族的三倍。

　　据一家可靠的集装箱财务猜测机构猜测，班轮行业将在2023年迎来好运，该机构暗示今年可能是该行业历史上第三佳的综合年度业绩。

　　据Sea-Intelligence估计，往年，全球班轮运输公司的息税前利润(EBIT)达到了创纪录的2200亿美元，而MSC在整个班轮运输市场上就占据了18.2%的市场份额。

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　　全球最大的船公司MSC并不需要对外公布财务数据，所以对于MSC往年具体赚了多少钱我们不得而知!

　　此外，尽管第一季度航运业充斥着悲观和悲观的新闻，但今年Apontes家族将继续积累数十亿美元。

　　Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示：“公布息税前利润的主要船公司在其船队规模和息税前利润之间具有强相关关系(r²为90%)，铁路运输 上海空运，假如我们假设这种关系也适用于MSC，那么MSC 2022年的息税前利润将在360亿美元左右。”

　　现年82岁的Aponte与妻子Rafaela在福布斯亿万富翁榜上并列第43位，据估计两人的净资产均为312亿美元。

　　据《福布斯》报道，在截至3月10日的过往12个月里，Aponte的净资产增长了144亿美元。

　　《福布斯》最新的亿万富翁调查显示，MSC创始人Gianluigi Aponte是往年财富积累速度最快的人之一。

　　但是，近日Sea-Intelligence的分析师计算了MSC集装箱业务方面的数据。