一边是畅通国内国际“双循环”的实力担当，另一边是提速畅通内循环的融合升级。3月23日，山东港口渤海湾港首班“山港快线”“天祥61”轮顺利完船离泊，“潍坊-青岛”外贸内支线正式投进运营，“山港快线”大家庭再添新成员。新航线可满足船公司华南、东南流向大船补舱衔接需求，将进一步挖掘渤海湾港腹地内外贸货源，为渤海湾港、青岛港、航运团体培育新的货源增长点，“1变3”放大融合效应，提升山东港口集装箱综合竞争力。值得一提的是，首班 “天祥61”轮从靠泊到离泊仅用9小时，完成装卸629箱，高效实现上线的“首秀”。

在立足港内装备服务保障的同时，山东港口发力国际市场，其管带机、自动化轨道吊等产品逐步走出国门，散料输送工艺系统、船舶、钢结构等产品已销往“一带一路”沿线近20个国家和地区，在港口、电厂、煤矿等领域收获了累累硕果，在“一带一路”沿线国家和地区留下了深深的开拓足迹。
一盘棋，大协同，增强核心竞争力

青岛装备公司成功中标俄罗斯海参崴渔港3台60吨门机项目；日照船机公司与泰国客户签署托辊、支架订单，与塞内加尔油气龙头企业Tuoba Oil签订3艘驳船/拖船项目，同时就油船项目达成合作意向，并与奥地利FMW公司陆续签订3个钢结构产品加工订单；陆海重工公司与中东一家矿业公司签署68套渣浆泵销售合同，创下公司单笔出口订单的数目纪录和合同额纪录……
拓市场，空运报价 海运价格，广合作，扩大港航生态圈

一季度，"烟台—印尼”东南亚件杂货装船28艘次，出口货量突破40万方，同比增长77%；200米长的“日照东方”轮满载整装待发的新能源汽车将从日照港启航，通过山东港口对韩陆海联运快速服务通道，可节约15%综合本钱......
青岛港担当关键港，做强做优国际干线，日照港、烟台港、渤海湾港积极当好青岛港的喂给港，各港口之间开通内支线，本就是山东港口自成立之初就做好的顶层设计。

4月20日，交通运输部发布2023年3月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。1-3月份，全国沿海港口货物吞吐量同比增长5.5%，集装箱吞吐量同比增长2.8%。对比全国数据，山东港口一季度货物吞吐量同比增长6.5%，集装箱吞吐量同比增长13.6%，分别高出全国沿海港口均匀增幅1个和10.8个百分点。
增航线，开班列，建强关键功能


这些可喜的变化，都来自于跨越河海的牵手——今年以来，山东港口强化与国际海运企业对接，全力争引船公司在山东港口开航线、升运力，提速东北亚国际航运关键中心建设步伐。一季度，山东港口新增13条外贸航线，其中欧洲、美国等远洋航线8条，东南亚、日韩等近洋航线5条，航线数目和密度继续稳居北方港口首位。尤其在今年3月，山东港口携手达飞海运、地中海航运和泰赢航运一举开通5条国际集装箱航线，进一步拓展国际中转、织密航线网络，满足沿黄流域广大出口客户对接欧美等主要港口的运力及舱位需求。
值得一提的是，伴随国家新能源产业的蓬勃发展，我国电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”出口增长迅猛，山东港口抢抓机遇，为新能源汽车企业客户量身定制集装箱出口“一站式”服务方案，成功开辟新能源汽车出口陆海新通道，扩大国际中转增量，外贸业务量实现翻番式增长。
持续织密的航线为山东港口扩展更大吞吐量增量空间，也为一体化协同发力、开释出倍增效能创造了条件。

迈进2023年，山东港口持续巩固扩大协同上风，将集装箱一体化突破发展列进年度“十大攻坚行动”，制定实施集装箱一体化突破发展行动方案，调布局、扩能力、优航线、建通道，不中断扩大领先上风，一体化效能更加凸显，全面融进以国内大循环为主体的“双循环”发展新格式。
除此之外，山东港口还全力构建以青岛港为关键，辐射日照、烟台、潍坊等卫星港的空箱服务中心，打造中国北方空箱调运基地。1-3月，青岛港装卸空箱同比增长12.2%，为下一步山东及沿黄流域出口增量提供了保障。