海关总署公布的最新数据也显示，重点出口商品中，按美元计，4月汽车(包括底盘)出口金额增长近200%。

　　“目前来看，高通胀压力带来的消费力下降立竿见影。

　　欧美市场恰恰又是我国传统制造业出口的重要市场之一，国际物流，因此加剧了集装箱大量空置。

　　与之相对的，传统制造业对于4月出口增长的贡献度并不高。

　　集装箱市场从原先的“一箱难求”变成了“空箱堆积”，叠加往年高基数，CCFI运价指数同比一度出现70%左右的降幅。

　　上述企业负责人表示，疫情发生之初，受供给链不畅等因素影响，各大航线效率大幅下滑，

　　海外市场需求的进一步复苏，是目前行业的最大期盼。

　　目前汽车的远洋运输主要使用的是5000车级到6000车级的汽车运输船。

　　汽车出口的火热甚至直接带动了造船业。

　　与超预期的出口增长相对应的，是低迷的运价和码头的空箱。

　　往年我们以为出口低迷是由于过往几年的库存积存还没被消化，现在看来就是国外的消费者兜里没钱了。”

　　据《解放日报》最新报道，一家宁波国际物流企业负责人在接受采访时表示，

　　由于汽车海运大部分使用滚装船，陆路运输则依靠中欧班列，而钢材和成品油等大宗货品则通过干散货船和专门的油船运输，均无须使用集装箱。

　　但2021年下半年开始，情况开始逆转，随着原油价格回落、全球供给链压力逐渐缓解以及需求开始下行，

　　国内传统进出口行业目前依旧面临较大挑战与困难，货代行业并未太多感受到出口增长所带来的变化：

　　据中国船舶产业行业协会统计，今年一季度，全球的汽车运输船新造船订单达到24艘，均由我国船企承接。

　　“除了南美、俄罗斯等部分方向略有起色外，其他各个方向依旧不景气。从货场到码头，整个行业的日子都过得很难。”

　　值得一提的是，4月，我国船舶出口也表现亮眼，同比增长79.2%。

　　很多外贸货代人也表示，没有感到出口增长带来的热意。

　　随着汽车出口的火热，大型船已成为汽车运输船新订单的主流。

　　集装箱空置并不足以说明总体出口的不畅，空运报价 海运价格，但确实是传统制造业出口所面临困局的现实写照。

　　这一现象在相当程度上反映了我国外贸出口的现状：“新三样”势头强劲，传统制造业依旧面临巨大挑战。

　　“新三样”，即新能源汽车、锂电池、太阳能电池。

　　中汽协数据显示，今年3月，我国新能源汽车出口7.8万辆，同比增长3.9倍。

　　1月至3月，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

　　全球经济复苏乏力、欧美地区面临巨大通胀压力的大背景下，海外消费市场的需求仍然疲软。

　　海关总署3月也回应过空箱堆港的题目，表示这有前一个时期新集装箱投放量过大、国内堆存本钱较低、国外疫情缓解后空箱短期大量回流的原因，也有季节性规律作用。

　　今年以来，我国新能源汽车出海成绩颇为亮眼。

　　具体到企业来看，1月至3月，比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍。

　　出口数据大涨的同时，曾经“一箱难求”的集装箱如今大量空置也是事实。

　　数据显示，今年前4个月我国外贸保持增长，出口总额达7.76万亿元，增长10.6%。