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国际快递拼箱价格-为什么坚持不订船?独家专访赫伯罗特首席执行官

 新闻     |      2019-12-27 10:24

  不同人的眼中有不同的赫伯罗特:一个新船“绝缘体”,一个专注的集运企业,一个不跟风的巨头……赫伯罗特到底是怎样的?

  2019年的集装箱运输市场呈现出新特点:中美贸易战的形势不断变化,传统旺季不甚强劲,限硫令进入倒计时……重重考验下,如何能稳健盈利,是集运企业最关心的话题。

  2019前三季度,全球集装箱船运力规模排名第五的赫伯罗特,凭借亮眼的业绩数据,受到业界关注。前三季度,该公司实现净利润3.33亿美元,同比增幅高达2185%。

  “我们很满意今年以来取得的成绩。减少8亿美元债务,释放大量现金,成本把控奏效,这对公司和股东来说都是好事。” 在业绩发布后,赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen接受了《中国航务周刊》记者专访,并给出这样的评价。

  基于当前的判断,赫伯罗特预计2019年全年可实现盈利。事实上,每年都实现盈利,是赫伯罗特2018年公布的最新战略目标之一。同时,其还致力于提升服务质量,保持全球承运人的定位。未来几年,赫伯罗特都将专注于这些目标。

  专注,是赫伯罗特的一大关键词。当部分巨头企业不断延伸供应链,忙于布局货代与物流业务时,赫伯罗特并未跟随,也无意加入收购大潮,而是按照自己的节奏,持续提升服务质量,发展高附加值业务,如冷藏运输等。

  此外,Rolf也向《中国航务周刊》记者谈到了赫伯罗特一直未订造新船的原因、对行业纵向整合的看法、中美贸易战的影响以及限硫令的成本问题等业界关心的话题。

  盈利秘诀何在?

  《中国航务周刊》:今年以来,赫伯罗特面对的最大挑战是什么?您认为今年的航运市场有哪些特点?

  Rolf Habben Jansen:今年行业增长有些放缓,但去年情况就很不错。我们现在也面临着一些变化,比如2020年就要生效的环保新规。为此,我们征收了燃油附加费,并且从2019年12月份开始,针对短期合同,征收过渡性费用ITC,以收回额外成本。

  《中国航务周刊》:在市场需求增长放缓的情况下,赫伯罗特实现盈利的秘诀是什么?

  Rolf Habben Jansen:我并不觉得有所谓的秘诀存在。如果非要说的话,秘诀就是多年来我们一直在做的事情。一直以来,赫伯罗特都很专注,取得了成本竞争力,也在努力揽收高收益货物。当市场上出现新机遇时,我们也会及时把握。此外,通过与南美轮船和阿拉伯轮船的整合,使赫伯罗特成为一家更好的企业。

  服务质量如何提升?

  《中国航务周刊》:赫伯罗特在2018年11月推出了“战略2023”,包括三个目标,分别是质量第一,保持全球承运人地位以及在各财年都实现盈利。您能具体解释一下这方面目标吗?

  Rolf Habben Jansen:为了进一步丰富我们集团战略的细则,今年以来,我们做了大量的工作来定义“质量”,接下来我们会推出10项质量承诺。2020年1月,我们会先公布三项,其他几项将在随后的每个季度陆续公布,预计到2020年底或2021年初,推出全部10项质量承诺。

  这对我们来说,是迈出了很大一步。在日常服务于客户时,我们也得到了一些反馈。我们发现,客户的反馈在变好。这说明我们的服务确实改善了很多。在提高服务质量方面,我们选择了一条正确的道路。

  再来说第二个目标。保持全球参与者地位,是指我们不仅要做好亚欧航线等主要市场的业务,还要积极参与所有主要航线市场。这也是我们正在做的。目前,赫伯罗特有约120条航线服务,遍布全球所有市场。

  此外,赫伯罗特还定下目标,致力于在每年都实现盈利。从目前判断,今年这个目标将会实现。

  数字化战略如何推行?

  《中国航务周刊》:赫伯罗特目前推出了一些数字化的延伸服务,比如在线报价平台Quick Quotes和在线海运保险服务等。为什么要推出这类服务?客户反馈如何?

  Rolf Habben Jansen:改善服务是我们当下的工作重点,同时我们也在不断推出能吸引客户的新产品。总体而言,赫伯罗特的线上平台是很成功的,有很多用户在使用。根据客户反馈,新服务也在持续推进中。2020年,我们也会定期推出新产品。

  《中国航务周刊》:2019年,赫伯罗特加入了数字化组织DCSA。加入的目的是什么?

  Rolf Habben Jansen:DCSA是不同承运人之间成立的组织,目标是建立相应标准以帮助不同承运人之间进行数据交换。我认为建立行业标准是有必要的。我们每天要交换大量的信息,同时也要与码头和客户进行交流。在这样的情况下,如果每家公司都使用各自的标准,就会影响效率。如果大家能达成统一标准,那么承运人和相关的商业伙伴之间,在相互交流时就会简单很多,进而提高效率。

  是否考虑订大船?

  《中国航务周刊》:赫伯罗特自从2015年开始就未再订购新船。原因是什么?2019年后,是否有扩张运力的计划?

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