进入新时代，位于中国西南的重庆从内陆腹地走向开放的前沿。站在内陆开放的新起点，重庆从全局谋划一域、以一域服务全局，全面融入共建“一带一路”和长江经济带建设，在西部地区带头开放、带动开放，在推动形成陆海内外联动、东西双向互济开放格局中跑出“加速度”，内陆开放发展进入“快车道”。

重庆市商务委主任张智奎表示，重庆将统筹推进内陆开放高地和国际消费中心城市建设,提升外贸、外资、外经的质量效益，提升消费国际化水平，提升自贸试验区建设水平，提升服务业的发展水平，提升招商引资工作水平，推动重庆开放发展的国际化、智能化、专业化。

预计2019年，重庆社会消费品零售总额达8655亿元、增长8.5%左右，商品销售总额3.1万亿元、增长10%左右。全市外贸进出口总值5750亿元、同比增长10%左右，高出全国增速7个百分点，位列中西部第二。重庆与东盟、欧盟和“一带一路”沿线国家进出口分别增长40%、10%和30%，外贸结构持续优化。实际利用外资102亿美元，外商直接投资（FDI）23亿美元。重庆自贸试验区活力迸发，2019年1-11月，新增注册企业12174家、注册资本总额2007.7亿元，全市占比达29%。全域引进项目901个，签订合同（协议）达2298.53亿元。

张智奎表示，2020年，重庆内陆开放高地和国际消费中心城市建设要取得新突破，深入推进“两建三化五提升”工作体系，全力抓好“一促两稳”，促进形成更高水平对外开放新格局，推动全市商务经济高质量发展。

重庆内陆开放瞄准“高地”目标

在经济全球化日益发展的今天，开放的空间决定着发展的空间，开放的水平决定着发展的水平，开放的程度决定着发展的质量。立足重庆是西部大开发的重要战略支点、处在“一带一路”和长江经济带的联结点上的“两点”优势，重庆加快建设内陆开放高地和山清水秀美丽之地。

重庆市商务委主任张智奎告诉记者，服务国家战略，发挥在国家区域发展和对外开放格局中独特而重要的作用，重庆出台了《全面融入共建‘一带一路’加快建设内陆开放高地行动计划》，立足内陆特点，发挥比较优势，开放发展的路子更加注重统筹内与外、陆与海、东与西、南与北，增强开放的创新性、联动性，以国内带国际，以国际促国内，利用国际国内两个市场、两种资源，聚焦重点领域、关键环节深化改革，继续推动对外开放往更大范围、更宽领域、更深层次走，以新担当新作为推动改革开放迈出新步伐。

开放通道筑互联互通大枢纽

内陆开放，通道是基础性、先决性条件。截至11月底，重庆向西的中欧班列（重庆）开行超过1400班，去回程运输货值超450亿元。向南，西部陆海新通道开行铁海联运班列831班，同比增长85%，辐射84个国家和地区的201个港口；跨境公路班车开行1094班次，增长110%；国际铁路联运班列65班，增长103%。向东、向北，除了长江黄金水道稳步增长外，渝甬班列、“渝满俄”班列实现常态化开行。江北国际机场航线总数达到338条，通航城市211个，其中“一带一路”航线61条，通航城市45个，通航国家21个。

实施开放通道拓展行动，重庆将加速完善东西南北四向的对外开放通道体系建设，尤其做大西部陆海新通道，推动形成交通物流经济深度融合的综合运输通道。到2022年，推动西部陆海新通道与中欧（重庆）、长江水道有机连接，形成连接“一带一路”和长江经带的国际物流枢纽。同时，构建铁空水空四式联运的多式联运体系，依托团结村、江北国际机场、果园港、南彭公路物流基地四大节点形成通道物流聚集效应。力争到2022年，国际物流总量突破1200万吨，集装箱吞吐量突破200万标箱。

值得一提的是，日前果园港已获国务院批复，正式成为开放口岸，连通中欧班列（重庆）、陆海新通道班列，将面向四川、云南、贵阳、陕西、青海、甘肃等西部省区市提供便捷的中转服务。

开放平台协同加速聚合效应

聚集大平台打造，重庆形成“战略平台＋园区平台＋功能平台＋活动平台”的开放平台体系。19个开放平台核心载体，带动产业、金融、科技、人才等要素聚集，形成平台引领、辐射全市、协同发展的良好局面，加快建设国际门户枢纽城市。

中新互联互通项目成为中新两国共建“一带一路”新亮点，不断提升西部整体竞争力。陆海新通道为西部发展带来新动力，带动国内13个省区市共建共享，多样化跨境融资已惠及中西部7省市，带动效应显著。