受新冠肺炎疫情影响，越来越多的国家出台旅游限制令，个人旅行和公司差旅受限，航空公司入不敷出，全球旅游业正步入寒冬。

　　当地时间3月3日，拥有近20万员工的福特汽车公司要求工人停止所有国际和美国国内航空旅行，并尽可能利用视频软件召开重要会议。

　　当地时间3月5日，英国廉价航空公司弗莱比（Flybe）宣布正式破产。

　　寒冬后的春天何时会来？牛津经济研究院（Oxford Economics）旗下公司Tourism Economics在一份最新的研究报告中表示，只要疫情能在今年上半年得到有效控制，旅游业将在今年7月逐步复苏。

　　旅游业入冬

　　随着各国疫情不断加重，限制出入境的国家越来越多，旅游业成为最受影响的行业。

　　特别是一些原本以旅游业为主的国家，其经济状况更加堪忧。例如老挝、泰国等一些东南亚国家，其旅游业占全部经济产出的12%以上。但如今，曼谷的旅游景点、食品市场和寺庙已空无一人。越南政府甚至在不久前发出警告称，截至4月份，疫情将对该国旅游业造成59亿美元至77亿美元的损失。

　　据全球商务旅行协会（Global Business Travel Association）估计，如果各国继续限制旅游出行，那么全球游客和公司在旅行上的支出可能会减少37%以上，使旅游业每月损失466亿美元，一年将近损失5600亿美元。

　　此外，由于旅行人数的减少，酒店行业也如履薄冰。路透社3月5日报道称，位于重灾区意大利威尼斯市中心的San Samuele酒店，80%的预定已经被取消。《洛杉矶时报》也称，“巴厘岛当地的酒店、别墅订单更是批量被取消”。

　　根据世界旅行和旅游理事会（WTTC）的数据，2018年，旅游业创造了约3.19亿个工作岗位，占世界就业总量的10%。这也意味着，2020年旅游业寒冬将会导致该行业的可就业岗位变得少之又少。

　　惠誉亚洲国家风险研究负责人安维塔·巴苏（Anwita Basu）表示：“对于旅游业以及与之相关的附属机构来说，今年将是非常糟糕的一年，并且我们认为许多旅行禁令的持续时间比传染病本身的风险要长得多，这将对这些行业造成更大的打击。”

　　航空业成重灾区

　　两周前，纽约证交所的航空指数暴跌了30%，是道琼斯工业平均指数跌幅的两倍多，航空业也成为了疫情重灾区。

　　据国际航空运输协会（IATA）3月4日发布的最新数据来看，自2010年以来，今年1月份，全球航空公司的月度增幅是最低的，与2019年1月相比，航班需求仅增长了2.4%。

　　此外，新冠肺炎将导致今年全球航空旅行需求下降，这是自上一次金融危机以来首次总体收缩。IATA的预测，2020年全球需求将收缩4.7%，这意味着航空公司收入将下降293亿美元。

　　一些航空公司甚至因此倒闭，例如英国廉价航空公司弗莱比（Flybe）就于当地时间3月5日宣布破产，停止所有交易业务并停飞所有航班。

　　疫情使人们出行变得更加不确定，不少航空公司开始提供更灵活的航班变更和取消政策，甚至免除了更改或取消飞往某些风险较高的预定目的地航班的高额费用。例如，美联航、达美航空和美国航空最近都表示将在未来几周内免收预订机票的更改费。

　　但与此同时，这些灵活的更改政策也给这些夹缝中生存的航空公司带去了更为严重的亏损与负担。根据美国运输统计局的数据，美国航空仅在去年第三季度就收取了2.067亿美元的变更费，在截至去年9月的前12个月中收取了8.215亿美元的变更费。这也就意味着，未来航空公司免费退改的政策将导致航空公司损失一笔巨款。

　　或迎报复性增长

　　Tourism Economics表示，如果疫情能在今年上半年得到控制，那么旅游业将在今年7月左右开始恢复，2021年至2022年可以完全恢复。

　　不仅如此，由于人们被迫限制在家里，未来旅游业可能还会出现报复性增长。从旅游网站Campsites.co.uk发布的数据来看，其网站在2月份的同比搜索量增长了18%，而3月刚开始的这一周增长就已接近30%。

　　Tourism Economics也认为，在过去十年左右的时间里，人们对健康危机的抵御能力变得越来越强。疫情过后，人们会够迅速返回旅行和度假的状态之中。

　　此外，《纽约时报》还认为，航空业正在经历的这场寒冬或许会是一个新的发展机遇。“金融危机之后，航空业经历了一段整合期。在此期间，航空公司专注于提高运力和效率，获得了更多的利润，并做到质的改变”。