图：繁忙的昆明机场飞行区　摄影：倪嘉云

　　民航资源网2019年10月2日消息：70年辛勤耕耘，70年铸就辉煌。新中国成立后，云南的民航事业得到了飞跃的发展，取得了令人瞩目的成就。特别是昆明机场从巫家坝转场至长水以来，随着云南经济和旅游业的发展，旅客吞吐量增长迅猛，转场七年来，长水机场保障了航空安全，为广大中外旅客提供了优质的服务，机场的面貌发生了翻天覆地的变化，呈现出一派欣欣向荣的景象。

　　昆明机场作为国家“十一五”期间唯一批准建设的大型门户枢纽机场，是中国八大区域枢纽以及国际航空枢纽机场，自2012年6月28日正式转场通航运营至今，年航班量、年旅客吞吐量、年货邮吞吐量均大幅增长。数据显示，2012年6月28日~2019年5月31日，昆明机场航班起降212万架次，旅客吞吐量26617万人次，货邮吞吐量250万吨。当来来往往的八方宾客乘飞机从空中降落，踏上春城昆明这片红土地时，昆明机场就是他们感受昆明的第一个窗口。

　　忆往昔 峥嵘岁月

　　民航云南省局所属的昆明巫家坝机场，其前身是1951年2月成立的“军委民航局西南办事处昆明站”。民航云南省局驻昆明巫家坝机场，系军民合机场，占地面积4667亩，原来只有2架安—24和2架伊尔—14小型飞机。党的十一届三中全会以后，1980年民航改变领导体制、开始走上企业化道路的一年。同年3月5日，国务院决定改变民航的领导体制，由国务院直接领导。从此，民航云南省局接受民航成都管理局和云南省政府双重领导，以民航领导为主，走企业化道路，按国营企业规范进行管理。在云南省委、省政府的支持下，先后于1985年、1986年、1991年从国外引进3架波音737—300型客机。民航云南省局自1985年底引进第一架波音737型飞机后，昆明地区航空运力的布局逐渐得到改善。

　　图：原云南航空公司少数民族空姐　摄影：倪嘉云

　　昆明机场经过近30年的不断使用，跑道道面多处断裂和破损，调度指挥、通讯导航、供电、供油等设施也逐渐老化，已不能适应发展的需求。特别是改革开放以后，航空运输量急剧增加，巫家坝机场的各项设施，已远远不能适应发展的需要，扩建巫家坝机场已成为当务之急。

　　1985年5月，经国家计委批准扩建昆明巫家坝机场，1987年正式开工。在机场扩建期间，为不中断昆明至国内外的航班运输，民航云南省局打破常规，大胆采取边飞行、边施工的办法，经过一年多的紧张施工，1988年5月，长3000米、宽44米，水泥混凝土道面的副跑道竣工投入使用。1990年3月，长3400米、宽45米，水泥混凝土道面的主跑道工程建成启用，可起降波音747、A310等大型客机。同时，新建3万多平方米客机坪，可同时停放8架大中型飞机。新建储油量1.5万立方米羊方凹油库，航油可通过输油管道直接泵入机场，从而结束了巫家坝机场航油由汽车装卸进入机场油库的历史。

　　在航行管制和通信导航设施方面，按照国际标准设计、安装了二次航管雷达、仪表着陆系统、全向信标台、测距仪、多声道记录仪、甚高频、自动转报系统等先进通信设施；新增南、北近台等导航台7个，并完善机场供电、供水等配套系统。

　　截至1991年底，从昆明机场出发的航线已达26条，航线里程有2万多公里，连接国内外26个城市和地区。其中，从昆明飞往省外的航线有：昆明至北京、上海、广州、成都、海口、汕头、重庆、沈阳、哈尔滨、武汉、西安、兰州、杭州、厦门、南宁、深圳、贵阳、长沙、桂林等19条国内航线。从昆明飞往省内的航线有：昆明至景洪、芒市、思茅等3条省内航线。从昆明飞往国外及地区的航线有：昆明至曼谷、仰光、万象等3条国际航线和昆明至香港的地区航线。至此，一个以昆明机场为中心的航空运输网络已初步形成。

　　再回首 辛勤耕耘

　　云南民航人永远不会忘记，1992年7月28日，云南航空公司在原民航云南省局的基础上以“一个机构，两块牌子”的双重身份登台中国航空大市场，基地为昆明巫家坝机场。云航将徽标定为“金孔雀”。孔雀不仅是云南的象征，更代表云南26个民族纯洁、善良、热情和好客的形象。云航，一只美丽的“金孔雀”，它展翅翱翔，将吉祥、友谊传播给世界。