孟加拉集装箱航运协会(BCSA)周日敦促政府降低一些关税和收费，以弥补他们在covid19持续爆发期间的损失。

该协会认为，有必要降低现有的港口费、引航费、靠泊/不靠泊和门式起重机费用、装卸费用和港口仓储费，以便在危急情况下生存。

协会秘书长在给航运部的信中补充称，很多收货人都没有进行提货，市场需求也很低。

尼日利亚托运人委员会(NSC)执行秘书Hassan Bello已经警告那些没有立即需要呆在海港的人呆在家里，以避免病毒的传播。

他强调，由于联邦政府下达了控制病毒传播的禁闭令，目前只有必要的货物可以在港口放行。

疫情的的爆发进一步表明了在尼日利亚港口进行电子交易的必要性。

这些港口需要有一个全国统一的窗口，各机构可以通过这个窗口相互沟通。

前往港口提取重要货物的卡车司机也必须遵守必要的健康指南。

国家安全委员会将对乘坐委员会提供的公共汽车来港的人进行更严格的观察。

CRFFN的登记员塞缪尔·恩瓦科胡(Samuel Nwakohu)指出，只有在港口有必须通关的货物的货运代理才能进入。

Nwakohu补充说，目前有六家银行在为货运代理提供业务，他们需要为他们的必需品进行清算，银行需要提供服务支持货代清关。

阿布扎比港口在3月31日推行了一项倡议活动，今天得到了可喜的进展。参加该活动的全世界港口的所有船只每天晚上都会在15秒内响起号角，以表彰在航海，医疗保健和关键部门人员中继续发挥关键作用的人员的表彰和支持。

阿布扎比港口集团首席执行官Mohamed Juma Al Shamisi：“我们为所有重要的关键基础设施员工感到骄傲，这些员工包括仍在全天候，不停地在阿布扎比港口以及世界各地所有港口工作的所有团队来推动业务连续性的行政和核心运营员工。我们高度赞赏政府为应对疫情后果所做的一切努力，以及其对支持所有业务部门的坚定承诺。”

港口工人，设备操作员和管理人员等等在紧急情况下仍将继续保持货物的稳定运输。

他们的辛勤工作和奉献精神有助于确保供应线保持畅通，确保货架上有足够的存货，并且医院可以确保需要的医疗用品。

随着沙特阿拉伯加大力度遏制疫情的传播，阿卜杜拉港（King Abdullah Port）向其用户保证了他们随时准备接收集装箱，散装货物和杂货。

根据沙特王国为保护其公民和居民免受冠状病毒影响而采取的预防措施，所有码头运营和海上服务均经过优化，可服务于所有类型的货物，尤其是食品，药品和医疗设备，以满足该国的需求。

考虑到全球的特殊情况，阿卜杜拉国王港宣布将仓储豁免期从5天延长至10天，以支持出口商/进口商的业务并确保平稳的物流供应。

该港口还正在采取预防措施，并尽可能采取电子操作，以减少面对面的互动，而又不影响其高水平的货物装卸的效率。

CMA CGM和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）运营的Swahili Express航线（SWAX）已暂停JNPT的印度-非洲业务。

由达飞轮船有限公司和阿拉伯联合航运公司运营的中东印度次大陆北美（MINA）服务已开始跳过JNPT和Mundra港。

为JNPT和Mundra港口提供服务的CFS运营商已敦促进口商从CFS迅速撤离集装箱，因为“这些集装箱很快就会被塞住，从而对港口拥堵造成连锁反应”。

另一方面，由于工厂因缺乏劳动力而放缓/关闭，出口受到了不利影响。船东正在考虑不要在印度港口停靠，因为卸掉进口集装箱后，他们不得不驶离出口而没有出口集装箱。印度最大的物流公司Allcargo Logistics Ltd.联合董事总经理阿达什·赫格德（Adarsh Hegde）说，这也可能导致进口运费提高，以弥补其出口成本。

为了阻止印度在中国市场上失去更多的份额，印度出口组织联合会（FIEO）游说中央政府和州政府，寻求允许以一半的劳动力重启工厂。

美国上周四发布的数据显示，洛杉矶港从中国的进口量跌至11年来最低的月度数据，该数据首次开始揭示全球疫情大流行的影响。