岛内防疫已从7日起解封，如今又传出要恢复部分两岸航线和航点的消息。

　　台湾《联合报》9日称，两岸航线自2月10日起仅保留北京、上海浦东、厦门及成都机场，其余全部暂停飞航。考虑到航空业亏损严重，台“交通部”研议再增加深圳、重庆、青岛、宁波、广州和长沙6个城市，“在不影响防疫的情况下，以客机载货，至于几架由航空公司决定，希望航空公司多赚一点、少一点亏损”，全案将与台“中央流行疫情指挥中心”和陆委会研议。

　　台“交通部”称，航空公司受疫情影响最大，目前全世界都在复工，大陆又是重要的制造中心，“在客运没有恢复前，载货没有危险，但对航空业撑过疫情有帮助”。对此，长荣航空表示乐见主管机关开放更多两岸航点。华航也表示会配合当局防疫，客货运航班将依市场需求做出调整。有航空界人士提醒说，若要开放其他两岸航线客机载货，“时间上越早越好”，因为疫情期间对货物的需求多是防疫物资，随着疫情趋缓，太晚开放没太大意义。

　　疫情对岛内航空业影响巨大。台湾民航局统计显示，两岸航线在4月第一周总载客仅2384人次，5月29日至6月4日为4628人次。华航上海航线虽然曾出现单趟航班载客超过200人的“盛况”，但都是台湾飞上海航班人多。目前两岸航线航空货运仍维持高运价。台湾《经济日报》社论称，从1月底暴发新冠肺炎疫情开始，岛内航空与观光业并列为“受冲击最强烈的海啸第一排”，多数航空公司客运班次都减到不到原来的5%，仅剩货运还勉强维持正常运营。如今大陆疫情渐缓，却因台方仍实施严格管控，导致客机班次大减，近一两个月台湾到北上广深的航空运价飙涨，最高涨了6倍。台湾《旺报》社评称，台“交通部”的举动透露两个信号：一是民进党当局仍有意维持两岸交流，二是两岸客运恢复一定要经过协调。文章说，“因疫情和政治因素而停滞、倒退的两岸民间交流和经贸合作赶快恢复，才是更重要的工作”。