接下来，厦门市气象局将环绕厦门港继续建设多座“丝路海运”自动气象观测站，打造专业化的海洋气象观测监测系统，做好海上航运安全气象保障，助力“海丝”核心区建设。

　　“以前这个位置，没有合适的地形可以安装气象观测站，只有这个灯塔，但是灯塔又有治理规范，气象观测设施不能随意加在上面。”厦门市气象局副局长李棠华先容，此次在航标部分的支持下，观测站得以设置，是全国首创。

　　此外，TA还将有效提升雾天通航效率约10%。每年数万艘次进出厦门港的中外船舶将获得精细的气象服务保障，跨境铁路 国际物流，港口生产、船舶运营、货物流通等将悉数受益，而且，对于今后港口气象规律熟悉、科研攻关以及精准预告等工作的推进也具有十分重要的意义。

　　“丝路海运”自动气象观测站有点厉害。

　　将自动气象观测站选址并建设于灯塔上，这个想法有点新。

　　往年9月，市气象局加进福建“丝路海运”同盟，深进海事部分、航运企业、码头企业开展调研，数次组织工作职员登船出海实地考察货轮进出港全过程，获取具体的港口气象服务需求。

　　据先容，观测站启用后，将对周边区域进行精密观测，观测要素主要包括能见度、风向风速、温湿度、气压等。观测站将采用太阳能供电和4G数据通讯方式，通过数据共享为海事、港口部分精准决策提供依据，实现早发现、早预警、早联动。

　　厦门港是全球第14大集装箱港口，固然气象部分依靠多点布局的观测设备为港区提供不间中断服务，保障港口持续快速运转，但位于厦门港进出海口主航道边沿的九节礁四周水域，特定季节受大雾影响较大，对气象观测的需求更为迫切。

　　此外，厦门市气象局还将适时推出个性化服务方案，重点聚焦于降水、海上大风、能见度等对通航有较大影响的气象要素，采用中英双语服务，全面对接国际需求和“一带一路”气象建设，持续助力“丝路海运”又好又快发展。

　　当日下午，市气象局工作职员在九节礁灯塔上完成启用前的设备调试。

　　6月11日，中国有了首座灯塔气象观测站，该观测站安装在福建省厦门港主航道九节礁灯塔，可为每年数万艘过往船舶提供包括能见度、风向风速、温湿度、气压等专业气象服务，进一步提升厦门港国际一流营商环境。

　　福建丝路海运运营有限公司副总经理李南说，建设这一灯塔气象观测站，发挥了“丝路海运”同盟跨行业、专业化上风，因此，该站也被命名为“丝路海运”自动气象观测站。

　　“丝路海运”气象服务未来可期。