在创新联运机制方面，辽宁将构建区域互动合作机制，强化行业部分合作机制，建立协同联动机制；推动货运物流企业向多式联运经营人转型，推动骨干龙头企业在多式联运单证同一、数据信息交换共享等方面先行先试。同时，加强各方式制度对接和规范同一，推广“一单制”服务模式。

　　在建设综合立体多式联运走廊方面，辽宁将提升哈尔滨至长春至沈阳至大连（营口）等主轴物流通道的通行能力；建设大连商品车跨区转运通道、“班轮+班列”跨海滚装通道和大宗货物跨境保税通道；完善铁路、公路网络，推进沈阳至山海关高速公路扩能改建、奈曼至阜新高速公路建设，推进“辽海欧”通道季节性通航，提升机场国际连通度；加快建设沈阳港多式联运物流中心、营口港口型国家物流关键、大连广宁寺铁路保税物流中心、丹东港粮食现代物流园区、锦州港煤炭物流基地、盘锦港保税仓库等物流园区。

　　多式联运建设试点是《辽宁省交通强国建设试点实施方案》的重头戏。试点阵收留庞大，海运费，共包含辽宁省交通运输厅、招商局团体、辽宁港口团体有限公司、中国铁路沈阳局团体有限公司、辽宁省机场治理团体有限公司、大连理工大学、沈阳市交通运输局、大连市交通运输局、营口市交通运输局9家单位。

　　辽宁将从建设综合立体多式联运走廊、提升装备水平、创新联运机制、增强核心竞争力、推进双向开放5个方面，推动实现多式联运建设试点目标，即：通过1至2年时间，多式联运水平大幅提升，出台集装箱通行费优惠等引导政策，完玉成省多式联运节点运输能力数据库和节点服务水平评价指标体系构建；通过3至5年时间，建成设施衔接顺畅、设备标准先进、服务便捷高效、标准健全完善的多式联运体系，完成多式联运下多方式节点能力匹配模型构建并广泛应用，出台《多功能钢质托盘行业标准》《多功能钢质托盘笼车技术要求》《多功能钢质箱式托盘技术要求》《多式联运节点服务水平评价标准》等相关政策性文件。

　　近日，交通运输部发布意见，原则同意辽宁省在“四好农村路”高质量发展、多式联运发展、城市公交高质量发展、平安交通建设等方面开展交通强国建设试点。