不仅仅是东航，陆续跟进推出“随心飞”的几家航司，也都因相关的产品使用细则遭遇了一些质疑和网友争议。专家呼吁，对于创新产品，各方能够予以更多的包收留心，理性看待，同时也要秉承契约精神。对于航司而言，下一步要将技术升级和服务保障作为重中之重，特别是当下正值雷雨季，无论随心飞或普通航班旅客，都有几率出现部分旅客体验上的不足，航空公司应积极做好旅客通知和服务补救，让“随心飞”更安心；对于旅客而言，面对延误、取消等特殊情况，也应保持一颗平常心，多一份理解和包收留，协助航司不中断完善产品、提升服务，同样能为航司持续推出让利旅客的创新产品注进动力。

　　但是业务仍然需要发展，尤其是中国国内，疫情的控制与应对实现了全球范围内的最佳水准，国内航空运输得以率先重启。但已经持续数月的疫情和同步催生的各种连锁反应，已经在企业的差旅预算（大幅减少）、个人的出行意愿（安全顾虑及收进受创的双重影响）以及商务出行的必要性（各种视频会议和远程协作方式的沉醉式普及）等方面产生了真切的巨大影响。需求端出现了远超续期的枯竭。究竟现在的航空出行需求隐躲在哪里？有多大的体量？在航司提供哪些保障或者服务后能被激活？激活后能存续多久？ 这些都是国内航司高度关注的题目。

　　“随心飞”产品力初现 多家航司相继跟进

　　而作为探路者的东航，“周末随心飞”上线两周以来，其“填补市场空缺、催生出行需求”的产品力已经初步显现。

　　而7月4日和5日这个周末，又有近9万人次使用该产品。本周“随心飞”旅客重点集中在上海至成都、广州、深圳往返，以及西安、重庆、长沙、厦门至上海等航线。上述航线的客座率受益于随心飞产品，均匀客座率超过75%，环比增长近20%，个别航线客座率超过90%。

　　此次东航率先推出的随心飞产品，其更大的意义在于其不是选择等待，而是开始主动投石问路，主动侦测，主动判定，终极甚至能够在数据支持的洞见下主动引导，互动着定义出来航空新常态；而与此同时，自己也同步打造了最为适应的应对产品。抛弃被动而选择主动，这是后疫情时代航司更为具有突破意义的一个转变。

　　果不其然，时隔三天，铁路运输 上海空运，6月21日，华夏航空即推出“不限次飞行套餐”；7月1日，海航团体公布，旗下12家航司将联合推出“海航随心飞，欢聚自贸港”限量产品；此外，有消息透露，年龄航空“随心飞产品”也已在酝酿之中……

　　当“创新”遭遇“吐槽” 专家呼吁理性看待

　　以东航为例，“周末随心飞”上线当日，就由于销售火爆造成系统宕机。18日当晚，东航紧急发布情况说明，对线上拥堵给部分客户造成的不佳体验表达了歉意，并表示，技术职员将全力优化系统网络。