目前，由于下半年疫情布满不确定因素，长荣海运已经向金融机构提出了为期2年的新台币80亿元（约合人民币19.21亿元）的贷款申请，空运报价 海运价格，以便超前部署充实运营资金并稳定客户信心。

　　长荣海运董事长张正镛近日指出，受新型冠状病毒疫情影响，布兰特原油价格自2月20日的每桶53.88美元跌至6月8日的每桶40.80美元；跌幅24%，期间低硫燃料价格由每吨495美元跌至305美元，跌幅38%。因此，航运公司燃料本钱较往年同期大幅减少，缓解了疫情对航运市场的负面冲击。

　　尽管如此，张正镛夸大，疫情稳定后，国际贸易量回升，高低硫燃料价差会逐渐回回公道水平，脱硫装置安装后的效益也将回到预期。

　　油价暴跌导致高低硫燃料价差缩小，脱硫装置的本钱效益受到冲击。不过，台湾长荣海运依然看好脱硫装置，猜测高低硫燃料价差回回公道水平后脱硫装置预期效益将逐步显现。

　　目前，长荣海运旗下船队中近40%的船舶安装了脱硫装置。假如按照疫情爆发前高低硫燃料价差维持在200-300美元左右的水平，脱硫装置有看产生明显的本钱效益。但在目前的明显缩小的高低硫燃料价差下，脱硫装置投资回报时间大大拉长。