这些举措落地实施，将有效缓解物流企业用地难、用地贵、融资难等题目，实现降低物流企业本钱向降低企业物流本钱传导。

近期，将持续深化城市绿色配送示范工程，引导地方根据发展实际，精准制定城市配送车辆通行管控政策。完善冷链运输标准和规范，进步冷链物流车辆技术装备水平，进步冷链运输服务品质。持续推进交邮融合，完善县、乡、村三级农村物流服务体系建设。

下一步，交通运输部将按照党中心、国务院决策部署，落实《实施意见》有关要求，主要开展以下工作：

我国社会物流本钱水平稳步下降，物流综合效率和服务水平明显提升，为我国构建现代化经济体系、推动经济高质量发展提供了有力支撑。

近期，重点推进多式联运高质量发展，推进跨运输方式信息互联互通。持续推进综合货运关键和国家物流关键建设，完善港站关键集疏运体系。

一是推进结构性降本。以多式联运为突破口，以基础设施联网优化为基础，加快推进运输结构调整，构建“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水”的局面，降低综合运输本钱。

物流业连接生产和消费两端，是重要的复合型产业，推动降低物流本钱对于畅通国民经济循环、提升产业综合竞争力具有重要作用，也是做好“六稳”工作、落实“六保”任务的客观要求。

近年来，在降低物流本钱工作过程中，社会上有观点以为，“降低物流本钱就是要降低物流服务的价格、压缩物流企业的利润”。

近期，重点巩固和扩大交通运输领域降费成果，推进运输领域资质证照电子化办理，提升大件运输跨省并联许可效率，推动危险品货物便利化运输。

《实施意见》突出了题目导向、目标导向、效果导向和战略导向，贯彻落实党中心、国务院关于统筹疫情防控和经济社会发展的决策部署。总体来看，具有以下突出特点。

《实施意见》明确提出，要降低物流企业用地本钱，对物流重大项目建设用地指标予以重点保障。要降低融资本钱，加大政府资金投进和信贷服务力度。要持续降低企业税费本钱，研究出台继续实施大宗商品仓储用地城镇土地使用税减半征收政策的细则、持续降低交通运输领域收费。

五是推进服务性降本。优化服务和保障功能，不中断增强企业获得感。

《实施意见》在优化营商环境、完善基础设施网络、推进物流标准化、促进信息互联互通等方面提出了具体举措。

近期，将推动提升港站关键、载运工具、标准化货物等要素数字化水平，加快北斗卫星导航系统行业应用，持续推进聪明港口等建设。

但与高质量发展要求和国际横向对比，我国物流本钱高、效率低等题目仍然突出，服务实体经济能力有待进一步提升。

2019年，按照党中心有关指示要求，交通运输部主要领导同道分头带队，先后赴福建、湖北、重庆、四川、江苏等地开展降低物流本钱专项调研，多次召开专家咨询会企业座谈会听取有关建议，在此基础上形成了《关于进一步推动降低物流本钱有关情况的报告》报送国务院。

但随着减税降费工作持续推进，降本“增量”空间在压缩，开释的红利逐步减弱，推动降低物流本钱取得新的突破，需要在进步物流效率，降低时间本钱、制度性本钱方面发力。

上述举措将有利于进一步强化上下游环节协同联动，实现物流全链条本钱最低。