货邮舱单改由电子化传输后，航班正点率得到了有效提升，飞行机组的运行操纵压力也逐渐减轻。随着该运行模式的落地和成熟，南航国内各自营货站都可以实现电子化操纵，从而有效推动公司降本节支、提质增效。（记者冯智君 通讯员薛佳、潘冠涛、温梅、王书阳、于姗）

　　近日，南航广州出港的航班正式启用货邮舱单电子飞行包（EFB）传输，海运报价 国际快递，通过电子化手段向机组提供航班货邮信息。至此，南航成为国内首家利用电子飞行包实现货邮舱单电子化传输的航空公司。

　　作为航班必备的运输文件，传统货邮舱单是纸质的，用人力传递给飞行机组。出港航班须由货站派专人专车将文件送给机组；进港航班则由专员负责接收文件，再送至货站进港部分。仅以广州机场为例，为完成逐日700多个航班的货邮舱单传递工作，南航货运物流公司须安排40余位工作职员、15辆保障汽车24小时轮班。

　　为降低传统货邮舱单传递的人力本钱，减少地面运输差错，进步传递效率，南航货运物流公司、飞行总队与信息中心通力合作，成功研发了具备货邮舱单发送回执功能的EFB系统，同时更新了货运唐翼系统回执查看界面，并由飞行总队组织飞行机组配合进行电子货邮舱单多个场景的验证工作。