公告称，所筹集资金，主要用以满足该公司在购买船舶燃料、购置船舶与船舶设备，以及承租船舶等方面的资金需求。　　

　　报告期内，长荣海运回属于母公司股东净利润转盈为亏，亏损4.41亿元新台币（约合1476万美元），上年同期为盈利5.6亿元新台币。　　

　　数据来源：Alphaliner（截至2020年7月13日）

　　业绩方面，长荣海运2020年第一季度合并营业收进约434.75亿元新台币（约合14.53亿美元），低于2019年同期的456.97亿元新台币。

　　此外，长荣海运所在的海洋同盟，目前在亚欧市场和跨太平洋市场，都占有最高的市场份额。

　　据了解，这些新船将在2022年年底前交付。包括10艘23000TEU超大型集装箱船，18艘12000TEU型船和一些支线船舶。这些新船可以减少燃料消耗，提升运营效率，进一步进步长荣海运的竞争力。　　

　　长荣海运7月9日发布公告称，董事会决议发行“海外第一次无担保转换公司债”，暂定以美金3亿元为上限（包括逾额认购部分），发行期限暂定为五年。

　　长荣海运2020年第一季度主要营运数据

　　而在运营方面，尽管长荣海运面临着较大的压力，但在今年稍早前，该公司已获得了当地部分的资金援助。

　　据了解，该计划除由台湾航港建设基金拨款27亿元新台币，作为信用保证的担保金外，还包括提供为期一年、总额为2.43亿元新台币的利息补贴。

　　长荣海运发布公告称发行公司债

　　预计随着长荣海运接收新船，替换老旧船舶，海洋同盟的运力也将进一步升级。　　

　　最新数据显示，以投进运营的运力计算，由中远海运、达飞和长荣海运组成的海洋同盟，目前在亚欧市场和跨太平洋市场的运力份额，空运报价 海运价格，均为39%。

　　长荣海运运力情况

　　运力方面，根据Alphaliner7月13日的统计数据，长荣海运现有总运力125万TEU，其中租赁运力占53.9%。目前其拥有新船订单60艘，是所有船公司中最多的。订造运力约52万TEU，占其现有运力的41.7%。

　　台湾地区交通运输相关部分5月份曾表示，已启动300亿元新台币（约合10亿美元）的融资贷款项目，帮助缓解长荣海运、阳明海运等企业的财务压力。