林绍波表示：“六月份的需求持续疲弱，载客量为往年同月载客量不足1%。月内团体运作了约4%的客运航班，较五月份微升，由于我们于六月下旬恢复部份航点如纽约、旧金山、阿姆斯特丹及墨尔本的航班。运载率处于27.3%的低水平，均匀逐日载客量仅约900人。

　　盈利警告

　　“唯一可肯定的是，当国际航空活动恢复时，全球航空业的形势将大大不同。团体会当机立中断，务求并在新常态下继续维持竞争力及确保长期的财务稳健。我们对航空安全的承诺坚定不移，并会秉持对顾客的服务精神、以及继续为香港国际航空关键的成功作出贡献。我们对国泰航空团体和我们以此为家的香港航空关键的长期远景，依然布满信心。”

　　国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示：“由于世界各地继续实施旅游限制和检疫措施，国际航空业的远景仍然十分不明朗。尽管情况最近稍见好转，特别是在香港国际机场开始放宽转机限制后，过境旅客人数略为增加，但我们仍未看到任何市场势头会即时转向的明显迹象。”

　　国泰航空与国泰港龙在六月份合共载客二万七千一百零六人次，较2019年同月下跌99.1%，收进乘客千米数按年减少98.8%。乘客运载率下跌59.3个百分点至27.3%，以可用座位千米数计算的运力则下跌96.1%。在2020年首六个月，载运乘客人次较往年同期下跌76%，运力下跌65.7%，而收进乘客千米数则下跌72.6%。两航空公司在六月份运载的货物及邮件合共九万三千二百二十八公吨，较2019年同月下跌43.1%。月内的货物及邮件收进吨千米数按年减少35.8%。运载率上升11.7个百分点至74.5%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌45.9%。在2020年首六个月，载运货物量较往年同期下跌31.9%，运力下跌31%，而货物及邮件收进吨千米数则下跌24.6%。

　　“随着香港国际机场的中转禁令局部放宽，过境乘客需求逐渐增加。接近六月底时，中转乘客数目为整体乘客量的32%，其中又以东南亚地区如菲律宾及越南前往北美的需求较为殷切。然而，乘客组合的转变显示均匀收益的表现亦有缓减。

　　展看

　　客运

　　国泰团体于2020年3月11日的全年业绩报告已透露，预期2020年上半年将录得重大亏损。根据国泰团体截至2020年6月30日的六个月未经审核业绩，并在所有重要方面与国泰团体于截至2019年12月31日的全年业绩报告中通常采用的会计政策一致的基准，国泰航空董事局预计，团体于截至2020年6月30日的六个月，将录得股东应占净亏损约99亿港元，而2019年同期的股东应占溢利为13亿港元。该亏损包括约24亿港元的资产减值支出，主要涉及16架不大可能于2021年夏季前重投实质服务的航机，以及若干航空服务附属公司的资产。这次预计的中期亏损净额正由核数师审阅，可能会被调整。

　　林绍波表示：“固然一般空货载运量有稍微增长，总货运量按月下跌5%，反映医疗物资的需求自五月高峰期后回落。由中国内地和香港出口的长途货运需求下降；而随着东南亚和印度次大陆等地逐步解除封城措施，当地出口需求则有所上升。

　　林绍波表示：“固然若干市场于七月开始陆续放宽边境管制和检疫要求，但我们在恢复客运航班时，国际货运 空运价格，继续保持审慎及灵活。我们已将七月份的整体运力调整为约7％，惟有关计划会因政府防疫措施将进一步收紧或放宽而调整。我们预期于八月份运作可多达10%的正常航班班次，并继续评估为顾客于未来数月增加航班班次及目的地的可行性。

　　货运

　　在六月，国泰航空继续营运所有定期货机航班，并以附属空运公司华民航空运作包机。与五月相比，仅载货的客机航班数目有所减少。

　　民航资源网2020年7月17日消息：国泰航空团体（“国泰团体”）本日发出盈利警告，并公布国泰航空与国泰港龙航空于2020年6月份合并结算的客、货运量数据。

　　2020年6月份客、货运量数据

　　本周初，国泰航空的股东通过了与390亿港元资本重组计划有关的决议案。治理团队正全面检视团体各方面的业务营运，并将在今年第四季就航空公司未来的营运规模及模式向董事局提出建议。

　　“此外，香港的进口货运量上升，加上整体航线网络的支持，使运载率按年上升11.7%个百分点至74.6%。货运收益率则自五月录得明显升幅后有所回落。