正在建造中的23000TEU超大型集装箱船舶刷新了多个世界纪录，该型船舶首次采用液化自然气(LNG)双燃料动力系统、首次采用薄膜型储存舱，国际货运 空运价格，是近年来中国船舶产业高端转型的战略性成果，标志着我国高端海洋装备制造实现了从跟随到引领的重大奔腾。

　　据悉，此次LNG燃料舱气试与加注试验所需的LNG槽罐车将陆续在一周内运抵船厂，宝山海事局将持续为承运船舶做好安全保障。

　　7月19日晚，宝山海事局执法职员在码头现场对4辆LNG槽罐车开展现场检查，排查可能存在的安全风险隐患。随后，在宝山海事局指挥中心电子护航和巡逻艇现场护航的双重保障下，载运LNG的船舶一路平安驶向江南造船厂码头。期间，执法职员多次利用高频和现场广播做好过往船舶宣传引导，确保交通流畅通有序。

　　此外，三年前，中国船舶团体战胜国际竞争对手，与法国达飞团体签署了9艘超大型集装箱船建造合同，订单总额近100亿元人民币，更是刷新了全球集装箱船建造记录。因疫情影响，船舶建设工期一再拖延，“开展LNG燃料舱气试与加注试验”是首艘船舶建造的最后关键一环，直接关系到该项目能否顺利试航交付。

　　为确保LNG槽罐车水上运输万无一失，宝山海事局多次与LNG燃料舱气试与加注工作项目组沟通，为其提供危险货物申报和现场运输方面的指导，帮助企业制定运输计划，完善应急预案。

　　7月19日晚，宝山海事局执法职员正在石洞口码头为一艘载运液化自然气的船舶开展现场检查。这艘船舶随后将在“海宝”青年先锋艇的护送下抵达位于崇明长兴岛的江南造船厂。船上载运的4车液化自然气将全部用于23000TEU超大型集装箱船舶LNG燃料舱的气试与加注。