美联航表示，与2019年同期相比，旅游需求下降了约93%，客运收进下降了93.5%。而业务亮点之一是货运业务。美联航表示，在增加了4800多个货运航班之后，其货运业务收进较上年同期跃升36%，至4.02亿美元。这个部分在第二季度中为美联航创造了27%的营收，高于2019年第二季度的不到3%。

　　美联航首席执行官Scott Kirby在一份新闻稿中表示:“固然这场前所未有的危机对我们的团队来说很困难，但我们预计美联航第二季度的亏损和现金消耗比任何大型竞争对手都要少。”

　　造成这种差异的一个明显原因是，美联航比达美航空减少了更多的运营费用，与2019年相比减少了近69%，而达美航空只减少了40%。另一方面，美联航本季度的运力比达美航空低15%。

　　民航资源网2020年7月22日消息：美国联合航空公布，由于疫情严重影响了航空旅行需求，该公司第二季度净亏损16亿美元。

　　在出现亏损的同时，该航空公司的收进仅为14.8亿美元，与2019年同期相比下降了87.1%，运力下降了87.8%。

　　航空旅行的复苏受到美国各地新冠病毒感染病例激增所带来的负面影响，并由于从多个州抵达纽约、新泽西州、康涅狄格州和其他地方的旅客面临的检疫命令而受到挑战。

　　“我们通过快速而正确地猜测疫情对客运和货运需求的影响，正确地将我们的航班时间表与减少的需求相匹配，完成了航空史上最大的债务融资交易，空运报价 海运价格，并削减了我们整个业务的开支。”

　　美联航在第二季度均匀天天消耗4000万美元现金，预计第三季度逐日现金消耗将降至2500万美元。

　　此外，美联航表示，6000多名员工选择公司提供的自愿离职方案。

　　而达美航空第二季度净亏损57亿美元。

　　图源：AlphaStreet