又如，借助科技气力，克服末端投送障碍。

要更快“进村”，快递企业之间可联手，快递与其他行业也可跨界合作、谋求共赢。当前，快递上客机、上高铁已成家常便饭。推动快递进村，茂名物流公司 ，不妨推动快递上客运班车。农村客运班车常年运行，有条件利用空闲运能顺道捎送快件包裹。二者联手，既能让快递进村更便捷、更省钱，也能进步农村客运班车营收，实现双赢。

截至往年底，已有96.6%的乡镇建有快递网点，有26个省份实现乡、镇快递网点全覆盖。但要让快递从乡镇再下沉到一个个村落，不仅地理间隔会拉长，道路通行也更难更复杂。在有些地区特别是山区，越到“最后一公里”，道路就越发蜿蜒坎坷，送个快递耗时费力。克服空间障碍，正是无人机的“拿手好戏”。从山脚到山顶，汽车要开半小时，无人机5分钟就能送到。正因如此，近年来已有不少快递企业加大了无人机的研发、应用力度，解决了不少地区的投送困难。下一步，政府部分可鼓励企业在保证安全的条件下，扩大无人机的应用范围，让一个个包裹更加快速顺利地“翻山越岭”。

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在广大农村地区，有些村落之间间隔较远，加上农产品快递需求不稳定，在丰收季与生长期波动较大，给快递企业公道配置资源造成困难。这种情况下，共建网点、共享网络、共享配送成为一条高效、可行的快递进村模式。在城市、近郊乡镇等竞争激烈的“热门地带”，各家快递企业的共享意愿可能并不强烈，但在“抱团”优于“单干”的村落一级，企业合作并非没有可能，政府部分也可出面为企业牵线搭桥。我们欣喜地看到，本次试点中，国家邮政局明确提出鼓励快递企业共建网点、快递企业与邮政企业合作、快递企业与供销社和电商平台合作等新模式。共建共生的农村快递物流生态圈有看形成。