据信德海事网了解，Ocean Tankers旗下经营的大部分船舶都是由Xihe Group所有。从港拖到超大型油轮， Xihe Group旗下共有136艘船舶。Xihe Group由Xihe Holdings，XiheCapital以及多家子公司组成。

　　兴隆公司Hin Leong及其航运公司Ocean Tankers最初向23家银行申请了36亿美元的债务延期6个月偿还。这家石油贸易公司承认，他曾指示该公司隐瞒约8亿美元的期货交易损失。

　　OCBC先容到，在为征得OCBC同意的情况下，Xihe公司擅自终止了OCBC参与融资船舶的光船租约，此外Xihe系列公司也一直未能…从Ocean Tankers收取长达数月或数年的相关租金等费用，这违反对OCBC的合同义务，也损害Xihe团体债权人利益

　　Xihe在另外一份声明中表示，公司对借贷者和法院给予的这个机会深表感谢，并夸大公司致力于为所有利益相关者、合作伙伴和客户带来最好的结果。

　　7月20日，跨境铁路 国际物流，债权人OCBC向新加坡高等法院申请，任命新加坡致同国际会计事务所Grant Thornton Singapore的Seshadri Rajagopalan和Paresh Jotangia为Xihe及其四家子公司（Da Xin Tankers，Hua Guang Shipping，Nan King Maritime and Hua Xin Shipping）的临时司法治理人(IJM)。

　　如信德海事网英文版此前报道，上周 华侨永亨 银行OCBC Bank申请将林氏家族经营的Xihe Holdings及其下4个船东公司纳进司法治理 。

　　今年早些时候，同为林氏家族旗下所拥有的石油贸易公司兴隆公司Hin Leong和油轮航运公司Ocean Tankers相继被列进临时司法治理。

　　因此，OCBC表示，考虑到Hin Leong和Ocean Tankers的关联性，迫切需要任命独立的司法治理者对债务人公司进行调查，以调查严重违规行为，防止进一步损害债权人利益。

　　OCBC还表示，控制和治理Xihe团体的林氏家族已经“承认和/或被发现伪造虚构的大规模收益和伪造文件，隐瞒巨额损失，滥用了库存和误导银行向融资)，造成兴隆团体和Ocean tankers数十亿美元的债务无力偿还。”

　　OCBC此前曾表示，这种严重违规行为已经蔓延到西河及其四个分支公司的业务中。

　　根据信德海事网看到的法庭文件显示，OCBC表示，在Xihe团体将2.081亿美元(2.86亿新元)“毫无正当贸易目的”转让给陷进困境的石油贸易兴隆Hin Leong公司之后，OCBC表示“强烈不信任(他们的)当前治理层”。

　　拥有近140艘船舶的Xihe昨日在举行听证会后向信德海事网发布的公然媒体函中表示，“已经和（12家）贷款机构达成中止法庭程序协议，以共同努力，促成双方同意的重组”。

　　在7月29日发给信德海事网的一份官方通函中，新加坡油王林恩强（人称OK林）旗下拥有近140艘船舶的船东公司西河控股（Xihe Holdings）表示，在29日的新加坡高院听证会上该公司已经与其债权人达成协议，为共同达成重整方案中止了法庭程序。

　　另据信德海事网获悉，目前Ocean Tanker旗下经营的14条的船舶已经交予了贝仕船管治理，另外有16条船舶交予了世界第一大三方治理船舶公司V ships治理。

　　OCBC指出，林家在2017年和2018年分别从兴隆Hin Leong获得了3000万美元和6000万美元的股息，而事实上当时没有利润支持分配这类股息，此外，林家还在申请暂停偿债前不久从Ocean Tankers撤出了1900万美元。