然而，日本最近几天又变得有点紧张，由于新感染的人数略有上升。

　　Nils Meier表示：“但我们正在尽一切努力推进大宗商品运输多样化，特别是扩大化工和零售领域。”

　　赫伯罗特表示，在4月和5月期间，由于紧急状态的实施，该公司封闭了其在日本的三个办事处——东京、大阪和名古屋。

　　由于对汽车行业的依靠，赫伯罗特在此次危机中做出调整的空间“非常有限”。

　　“政府很紧张，正在再次讨论是否应该在该国境内实行旅行限制。”

　　Meier以为，这些病例数字必须“半信半疑”，由于日本对Covid-19进行的检测相对较少。

　　东京有3800万居民，据报道，天天约有200至300例新冠肺炎病例。

　　这家德国班轮公司表示，今年上半年，海运报价 国际快递，箱量同比减少12%，而整个集运市场的运量据说是下降了近14.5%。

　　Nils Meier进一步解释道，目前很多工厂已经恢复生产，产量略有增加，但仍远低于往年水平。今年上半年，日本出口萎缩了14.5%。预计第四季度好转。

　　赫伯罗特日本总经理Nils Meier表示，日本遭受疫情的沉重打击。该国经济高度依靠汽车行业。今年5月，汽车制造商的产量同比减少60%。而5月和6月也被称为“日本经济最糟糕的月份。”

　　Meier补充道，除了两名负责办公室最关键的行政工作的员工外，所有员工都在家工作。现在大约有30%的员工回到了办公室，其余的人在家工作。目前，我们将等待感染数字的发展，然后决定下一步的动作。

　　赫伯罗特近日表示，今年5月和6月，由于日本疫情卷土重来，该公司在日本的集装箱运量减少40%。