起运港:
目的港:
国际空运
国际海运
国际快递

研究生免发论文 -国际海运公司

 新闻     |      2020-08-09 12:07

  也因此,前不久中心全面深化改革委员会第十四次会议审议通过《深化新时代教育评价改革总体方案》指出,针对不同主体和不同学段、不同类型教育特点,改进结果评价,强化过程评价,探索增值评价,健全综合评价,着力破除唯分数、唯升学、唯文凭、唯论文、唯帽子的顽瘴痼疾,建立科学的、符合时代要求的教育评价制度和机制。中国传媒大学破除论文学位挂钩的陈规,并推行建立多元立体的导师评价标准体系,正是研究生教育分层分类培养的必然举措。

  近日,中国传媒大学公布多项研究生教育改革措施。其中,在规范博士生和学硕生科研练习、专硕生实践练习等方面,设置多元化学术评价指标体系,取消硕士生发表学术论文学位资格挂钩陈规等举措,引发众多关注。

  当然,研究生免发论文,尽不是不再重视学术研究。中国传媒大学在研究生培养改革中,国际货运 空运价格,推行分等级的基本文献阅读制度,要求学硕生参加论文写作练习计划,设立“学术写作”必修课,对于高质量学术论文的发表予以奖励,规范学位论文工作要求,强化论文过程评价,明确学硕生学位论文答辩时间不少于1小时等等,都是在分层分类思想指导下,坚持底线要求,以奖励代替“一刀切”规定,为学生赋能,真正进步论文水平和学术质量的切实举措。

  数目的急剧增加,带来的是研究生教育领域、地域的不中断扩大和研究生培养种别的增多。今年3月教育部印发通知,要求扩大今年硕士研究生招生规模,主要向国家战略和民生领域急需的相关学科和专业学位种别倾斜,向中西部和东北地区高校倾斜。此外,专硕近年来以更大的加速度扩招,过往被以为小众、不被看好、低人一等的态势已然逆转,成为了更多人的选择。2017年以来,专硕报考占比首次超过学硕,并且持续增长。特别是在重点大学,吉安物流网 ,适度压缩学术型硕士规模,扩大专业硕士规模,已经逐渐成为趋势。

  研究生究竟要不要发论文,这是一个讨论多年的老题目。老题目重新被关注,不是老调重弹,而是形势所迫。改革开放以来,我国研究生教育实现了历史性跨越,尤其是进进新世纪以来,我国研究生教育规模飞速发展。2000年全国录取研究生总数为10.3万,而根据前不久全国研究生教育会议消息,2019年,我国在学研究生数达到300万,2020年的研究生招生规模达到110万。

  在当前和今后的研究生培养中,要着力增强研究生实践能力、创新能力,注重分类培养、开放合作,培养具有研究和创新能力的高层次人才,更需要针对不同学位类型完善教育评价体系,大胆改革陈规,中国物流采购联合会 ,创新体制机制,引导研究生教育高质量发展。

  在这样的大背景下,研究生评价机制也必然发生转变,研究生发表论文才能毕业拿到学位的陈规,显然已经不适应各色各类尤其是专业硕士的培养方向。一般而言,学术型研究生的培养目标是学术卓越,而专业学位研究生要以服务国家、社会需求为方向。显然,发表论文,很难说是服务国家、社会需求的最好的或者唯一的方式。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

千航国际
国际空运
国际海运
国际快递
跨境铁路
多式联运
起始地 目的地 45+ 100 300 详情
深圳 迪拜 30 25 20 详情
广州 南非 26 22 16 详情
上海 巴西 37 28 23 详情
宁波 欧洲 37 27 23 详情
香港 南亚 30 27 25 详情

在线咨询-给我们留言