内斗死：成员之间、层级之间、进出之间的矛盾怎么解决？金融死：用钱的很强，但管钱的能力很弱。饿死和找死：抱团也不一定能取热、资本在砸盘；莽撞突围，只不过是另一种死法而已。同盟不成，还把自己搭了进往，还敢做么？“生路”到底在何方？专线同盟应该怎么做？维天运通LEO事业部总经理李冰透露，路歌专线同盟支撑平台将从三个方面往帮助传统专线同盟突破，真正实现“我的命运我做主”：（一）外抓货源货源始终是专视为核心的部分，以前的专线是“等货上门”，不愁没货；现在的专线是“上门求货”，还求不到。货主的要求愈发苛刻，靠关系和低价竞争都已行不通。如何拿到优质货源？要靠好的服务。那什么是好的服务？物流全供给链的服务能力——靠同盟的全国网络服务网络；

深圳到渭南大件发什么物流哪家好 公布正式进进大票零担物流市场。较为不同的是，路歌专线同盟定位在支撑，主要为各本地专线同盟“赋能”，帮助专线公司真正实现“我的命运我做主”。虽说今年“专线同盟”一词很热，但在实体物流行业中，多条线路联合起来抱团取热很是常见，所以说“同盟”早已不是什么新鲜事。然而尽大多数传统同盟都没有很成功，究竟是为什么呢？维天运通董事长冯雷在“路歌专线同盟支撑平台”启动会上分析了专线同盟可能遭遇的“七种死法”：营销死：协助营销并没有想象中轻易，利益分配的矛盾难解决；标准死：过犹不及——过度追求标准化，反而无法达到节约本钱和进步客户服务的效果；投资死：园区投资和花式股权，轻易陷进圈套；死：的目的vs真实的自己，哪个才是初心？

展现专线的服务质量——口说无凭，数据证实；服务过程可管控——系统和团队能够实时猜测及监控货物，管控突发状况。总之，服务做得好，货源不是题目。（二）内抓团队同盟的成功靠运营，运营的成功靠团队。有了货源，没人经营，即是砸在了手里。传统专线公司大多没有团队的概念和意识，分工不明、职责不清、员工积极性差、公司经营靠老板的感觉、公司资源配置严重不公道，造成公司经营本钱高、效率低。诸如此类，究其根本实在都是“人”的题目。要解决人的题目，必须有好的机制，要有公道的组织架构、精细化的运营治理；、基于精细化核算的利润分配机制、公平机制及提升通道。好的货源+人才，专线公司才能在找对方向的同时，铁路运输 上海空运，有能力持续前进。（三）利益分配大部分传统同盟疏松粘性弱。