1、谁有责任提交VGM信息？

　　A、在截止时间前，船公司答应修改；

　　（六）VGM有截止时间吗？

　　MSC地西&北非更新OVW费用小箱货重超20TONS（含20TONS）收取USD200。

　　NO VGM,NO LOAD！

　　STEP1：发货人负责提供货物实际重量给订舱代理;

　　6月1日起，CMA欧洲OWS，超过18TONS及以上(不含箱重)收取USD150。

　　国际海事组织（IMO）发布了将实施《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）关于出口集装箱重量查核（VGM）的相关要求的消息，规定要求自2016年7月1 日起，除非提单上的托运人向海运承运人且/或码头代表提供集装箱重量，否则集装箱不再答应装载。其主旨是核实集装箱总重的要求，是对安全的一项承诺。集装箱总重的误报对境内、外职员，内陆和海上货物以及设备都存在风险并导致事故的发生，而核实集装箱总重量（VGM）的规定旨在减少隐患。

　　VGM 小于实际货重加皮重（Tare）；

　　各口岸托运人、订舱人和货主：

　　从6月1日起，不少船公司都开始征收超重费

　　（五）谁来核实VGM数据的真实性？

　　（七）未提交VGM或晚提交VGM风险？

　　为减少因错误申报重量对船舶航行以及码头操纵可能造成的危险情况，MSC将对以下情况收取重量误报罚金：

　　国际海事组织（IMO）为了增加海上安全，减少载货集装箱因超重而引起的运输风险。适用于全球海上运输范围。由于超重导致的海运事故！

　　由此可见新规定对于提升海上安全和确保货品、集装箱以及整个供给链中集装箱运输所涉及的方方面面减低危险性起着至关重要的作用。

　　对托运人的影响

　　货方须充分了解提交载货集装箱重量验证证实是货方履行国际海事组织（IMO）《国际海上人命安全公约》和《中华人民共和国船舶安全监视规则》有关规定的基本义务和责任。

　　VGM错报费触发条件更新通知

　　未提交或者晚提交VGM的风险来自于各大港口与船公司上“NO VGM NO LOAD”的同一规定，以及由于递交延误，重量误差超标和更改产生的高额罚金。

　　由于新规定的实施，码头有责任确保在终极确定装船计划之前拥有每个订舱的完整VGM信息。