之后，叉车AGV企业雨后春笋，诸多企业纷纷切进市场，国内AGV叉车保有量突破千台（套），截止年国内运行的叉车AGV达到套。预计到年将突破台。目前，在我国生产制造研发AGV叉车的企业主要有两大类：一类是国内传统叉车、物流装备企业，另一类是本身从事AGV机器人或AGV叉车的企业及新兴企业。据新战略机器人产业研究院不完全统计，年国内做AGV叉车的企业在-家之间，到了，这个数据基本翻了三倍，达到家左右，当然这里面包括一些集成商以及一些传统做搬运的企业，也有一些做代理的企业，且真正能做AGV叉车的企业仍然不到家。在此，盘点了国内家生产研发智能叉车的企业：盘点企业时发现，在生产制造智能叉车的体系当中，大部分企业都是采用国外进口部件国内组装的办法生产。

包括车体、重要控制部件及核心技术等。也就是说，当前我国在核心零部件方面主要还是依靠国外，国内在部件研发、生产、制造方面能力还是很弱，在传感器技术、导航技术、伺服驱动技术等都严重依靠于国外。除此，同质化竞争比较严重。一些传统生产叉车的企业开始涉足智能叉车，创新点少，生产的产品大都模仿市面已经存在的产品。且在行业内，一些小企业为了加强企业自身竞争力，对于智能叉车的粗制滥造严重，低价竞争形成企业与企业之间的恶性循环。还有一个关键的点就是，在行业内没有相关的行业标准，海运费，产品标准缺乏规定，产品质量参差不齐。以上这些因素都不利于行业的良好发展和国产化品牌形象的建立。三菱物捷仕叉车（上海）有限公司总经理山崎丰总经理也曾表示。

深圳到重庆大件怎么发物流推荐 与传统叉车相比，AGV叉车无需人工驾驶运行，是一种无线调度的自动导引小车，结合条码技术、无线局域网技术和数据采集技术，同时采用电磁感应作为导航方式辅助RFID识别可运行于复杂路径、多站点可靠循迹，操纵方便。智能叉车比较智能化、灵活化、柔性化，具有低本钱、高效率、安全作业的基本特征。它可以解决传统叉车难以在恶劣天气、危险环境中作业的情况，并且可以减少废气和噪音。也可满足企业的个性化需求定制，具有很广阔的市场远景。据公然资料显示，年全球叉车销售总量达到历史高的万台，其中，中国市场占据%，在全球单一国家叉车销量排行稳居首位。新战略产业研究所报告表明：我国叉车AGV机器人在年之前市场有约3家企业在销售。