按照2020年1月的峰值统计，中国内地飞美国的航司按航班量排序是：海航、国航、东航、南航、厦航、川航，这些航空公司都有可能享受到此波红利。

　　根据VariFlight的数据，中美之间未来一个月的航班时刻，相比疫情期间，已经增加了很多，共有12家航空公司提交了计划，航线量达52条，共605个航班，连通了23个城市、25个机场（含港澳台、经停）。

　　“是的，我们已经确定下周一开始（8月24日）增飞。”达美航空中国区工作职员8月19日对21世纪经济报道表示，为了应对迫切的市场需求，自8月24日起，达美航空将每周各增加一班底特律-上海及西雅图-上海的国际航班（均经停首尔仁川机场）。乘客本周就可以往官网订票了。

　　美国交通部的的公告透露，8月12日中国民航局通知美国交通部，国际货运 空运价格，根据其2020年6月4日的通知，美联航和达美航空有资格增加航班频率，每家都可以从现在的每周2班增加到每周4班。中国民航局和其他相关部分已于2020年8月17日授予联合航空和达美航空公司增加班次的运营许可。中国民航局以为，目前飞往美国的四家中国航空公司也同样有资格将各自的航班频率从每周1班增加到每周2班。因此美方据此作出对等放宽决定。

　　21世纪经济报道还从飞友科技了解到，目前中美航司提交的9月中美航班计划显示，美国出发航班量达72条，分布美国14个城市，而中国出发的航线有70条，分布17个城市。也就是说，9月中美航司共提交了142条航班计划，航班量远比中美两国民航交通部分批准的航班量大得多。有业内人士指出，计划航班很有可能无法执行。

　　固然9月中美计划航班量达到142班，数目颇大，但仅相当于2020年1月初一周的中美航班量，两国航班恢复正常还有巨大的提升空间。

　　达美航空做出的航班翻番决定，是基于美国交通部的最新规定。美国时间8月18日，美国交通部发布最新公告称，正在修改2020-6-1号命令中的决定，答应中国的航空公司运营总计8个每周往返美国的定期客运航班，同样的，中国民航局也答应美国航司运营8个每周往返航班。这意味着，中美航线即将翻番，更多滞留在美国的留学生和华人都能返回中国了。

　　记者了解到，8月5日国办发布的《国务院办公厅关于进一步做好稳外贸稳外资工作的意见》，明确提出“在严格落实好防疫要求条件下，继续与有关国家商谈建立“快捷通道”，为职员往来提供便利，分阶段增加国际客运航班总量，适度增加与我主要投资来源地民航班次”。民航部分以为结合中国最近应对北京、乌鲁木齐、大连的疫情实战，国内应对疫情的措施日趋完善，可以逐渐开始应对更大规模的出进境航班。