终极杜连德与美联航达成了庭外和解，获得了一笔巨额赔偿。固然赔偿的金额是保密的，但有消息称这笔赔偿高达上亿美元，足够买一架737MAX了。相比之下，对延误旅客置之不理、暴力投掷旅客行李这种，都已经算不上什么了。

　　然而在航班的第一段，美联航UA79的环节就出现了题目：由于美联航无法联系上执飞机组，不得不重新安排机组执行航班，更换机组的时间造成航班延误两个多小时。而国际航班中转是一环扣一环的，在购买机票制定行程时，前一段航班到达中转站的时间与后一段航班飞离中转站的时间很可能会极为接近，在疫情期间航班没得选的情况下，这一题目就更为严重了。

　　图：一名歌手由于美联航粗暴装卸暴力投掷吉他导致吉他损坏，创作了MV《美联航摔了我的吉他》，获得了海量关注。

　　回到美联航UA79事件，本次事件的发生有一定的特殊性。日本对于中转旅客的规定是，外国旅客可以从日本中转但是不得过夜也不得进境。因此美联航航班延误后拒载中国旅客的原因是即便到了东京也没法走，还会违规过夜而被遣返，你们就别走了吧。这一说辞放在平时委曲还能让人接受，但是在当下这特殊环境下，好不轻易抢到回国救命机票却由于美联航“瞎操心”而无法成行，实在是让人无法接受。

　　8月16日，UA79航班计划中午从纽约纽瓦克机场飞往东京，并在东京转机国航CA146与厦航MF810航班返回国内。

　　在UA79航班事件中，由于UA79延误了两个多小时，使得延误后的飞机按计划抵达东京时，转机回国的旅客会赶不上后续航班。因此，美联航拒尽让这百余名中国旅客登机，造成这些旅客滞留在纽约这一曾经的美国疫情风暴眼。而美联航的后续处理也让旅客极为心冷：只提供了一夜住宿，尽口不提后续处理方案，也没有任何赔偿。

　　笔者熟悉的人也有在美国学成毕业急需回国的留学生，看着他从四月份开始不中断地愁回国机票，笔者也不中断给他关于回国机票的购买建议。幸运的是这位朋友抢到了经韩国回国的机票，并在六月份安全回国，但仍有数以百万计的海外华人困于国外无法回国。海外华人回国的各种辛酸足以写一本《西游记》——历经九九八十一难才能回到大洋西岸的祖国。

　　凭心而论，笔者从事民航工作那么多年，在航班保障一线也呆了很久，由于航班延误导致联程航班后段受影响无法顺利乘坐的情况也碰到过不少。但是如美联航那样，由于飞行员没到而临时调换飞行机组本已非常匪夷所思，而后以“你们肯定赶不上后续航班”为由拒载的操纵，更是让人大开眼界。

　　图：被打的满脸是血强行拖下飞机的杜连德

　　对于受美联航UA79航班拒尽登机而导致无法回国的中国旅客来说，最重要的是回国以及“讨一个说法”。中国驻纽约领事馆就此事发出公告，称会密切关注这一事件并对滞留旅客尽快妥善安置。至于美联航的恶劣行径，受影响旅客对美联航发起诉讼也不失为一个有效的维权途径。究竟美国大把律师正摩拳擦掌预备效法“杜连德事件”，从美联航身上撕咬一大块肉下来。

　　而反观美联航本次事件中的应对，美联航在航班延误之后没有就旅客的安置与国航和厦航进行协调，理由是当时是中国深夜，不进行联系。对于这一理由笔者只觉得可笑，固然美国时间的中午在中国已经是深夜了，但是国航与南航的运控中心是24小时有职员值守的。

　　而假如是多张单独的机票，就算航空公司延误了让旅客到达中转站的时间，错过了下一段航班，对前一段航空公司来说，他的义务就是把旅客送到中转站这一“终极目的地”（对前段航司而言），他已经完成了他的部分，对后续影响不承担责任，顶多进行一定的延误补偿。这也是为什么进行中转航班飞行时要尽量购买联程机票——就算航空公司在上一段掉链子了让人赶不上下一班，也得负责任把人送到约定的目的地。

　　假如买的是联程机票，那么在第一段航班延误了导致无法坐上后续航班时，航空公司有义务给受影响旅客解决后续航班题目，由于卖给你的机票是把你送到终极目的地，所以得把旅客送到终极目的地。

　　假如美联航及时进行协调，国航厦航启动应急预案，并不是没有可操纵的空间。协调日本方面对航班停靠桥位进行调整，停在相邻桥位，并且国航厦航推迟出港时间，那么美联航UA79航班的中国旅客完全可以遇上回国飞机。这样不仅仅是人性主义，也是一个航司补救因自身原因所导致的错误，但美联航就是什么都没做，让百余名中国旅客眼巴巴看着日本旅客坐上飞机飞走，而自己只能尽看地留在机场。

　　美联航对UA79航班中国旅客冷漠生硬的恶劣态度是由于目前美国整体社会氛围反华，还是由于这是美联航一贯的操纵，相信只有美联航自己知道了。假如此次事件中不是百余名中国人而是百余名美国人，美联航还会如此处理么？

　　5月7日达美航空从美国亚特兰大飞往阿姆斯特丹的DL072航班就由于技术原因延误了四个小时，而这航班上也有110名中国旅客要前往阿姆斯特丹乘坐南航航班中转回国。南航阿姆斯特丹站长得知此事后紧急进行协调，让延误的DL072航班停靠在邻近桥位，并给这些旅客单独办理登机牌。终极在达美航空与南航的共同努力之下让旅客们顺利回国。

　　自海外疫情失控，民航局采取“五个一”政策限制国际航班以来，从国外飞往中国的航班数比起往常呈中断崖式下跌，对于海外中国公民来说，一张回国机票一票难求。固然自六月份以来中国民航局不中断放宽政策，增加国际航班数目以满足庞大的回国需求，但依然是杯水车薪，无法满足所有的需求。

　　图：由于UA79航班延误被拒尽登机而滞留在机场的中国旅客，图自微博用户韦祖道一。

　　民航出行中，买多张机票进行换乘以到达终极目的地是比较常见的一件事。究竟就算航线网络再发达，也很难直达世界上的每一个角落，对于非大城市的目的地大概率还是需要换乘的。而多张机票进行出行又分两种情况，买了联程机票以及买了多张单独的机票。

　　从事后航班时刻来看，延误了两小时的美联航UA79航班在当地时间15：12落地，而中国旅客乘坐的回国航班国航CA146与厦航MF810均在15时左右腾飞，也即前脚回国航班腾飞、后脚UA79航班落地。要是这百余名中国旅客在飞机上的话，或许会在飞机降落时看着涂着五星红旗的飞机腾飞。那么，这百余名中国旅客当时真就一点回国的机会也没有么？并不是。