在貨運基地，工人們將貨物分揀到不同區域。（記者鄒鵬亮攝）

拓展農村物流網絡結點

因地制宜推動發展

長吉物流依托小微型物流貨車及客運班車，將物流網絡觸角延伸至村屯。該物流公司專門研究制訂了物流發展規劃，依托小微型物流貨車和客運班車，將鄉村的農副產品運輸至村屯，利用返程物流貨車及貨運班車，將貨物運輸到城市，电子商务物流治理 ，實現“網貨下鄉，農產品進城”。

探索創新農村物流運營新模式

“一村一站點，一村一網點，‘商貿物流超市’讓村屯百姓足不出戶享受商品、物資的高效送達和上行出村。”鬆原市盛和物流有限公司項目經理孫海介紹，在開通“貨運公交車”的同時，他們推出了“商貿物流超市”運營模式，在前郭縣、寧江區各鄉（鎮）、村設立了58家“商貿物流超市”網點，實行物流和超市聯合經營。

立足當地農村產業特點和農副產品運輸實際需求，本著因地制宜、特色發展的原則，华翰物流 ，積極引導和推動各地探索符合本地實際需求、各具特色的農村物流發展模式，有效滿足本地農產品運輸、生產生活服務和特色的產業發展需求，目前我省已形成頗具特色的農村物流運營模式。

實施客貨同站

近年來，吉林省交通運輸廳堅持雙管齊下提升農村運輸服務保障能力，一手抓農民出行、持續加大“村村通客車”工作力度，一手抓暢通農產品運輸、大力推動農村物流發展，有效解決了農民出行和農產品運輸“最后一公裡”問題。近日，記者連續走訪了長春、鬆原、磐石、大安、公主嶺等地的物流公司，看到他們為繁榮農村經濟、推動鄉村振興發展提供了強大助力。

依托物流企業

省交通運輸廳積極引導和推動省內大型骨干物流企業“車頭向下”，拓展農村物流業務，加強物流網點建設，铁路运输 上海空运，擴展農村物流網絡覆蓋，涌現出壹米滴答和長吉物流等多家骨干企業，為暢通農村物流“最后一公裡”提供了有力支撐。

“我們採取網絡下沉、客貨合作、任命二級網點等方式開展鄉鎮物流服務。我們建設完善三級物流網點，加大二級網點招募力度，下沉周邊鄉鎮網點，擴展物流網絡覆蓋。同時，將網點建立於客運站四周，利用便利的交通資源，實現下轄鄉鎮的貨物流通。”吉林省壹米滴答供應鏈治理有限公司總經理於洪亮說，“目前，吉林省壹米滴答天天的運載量達到3000噸，逐日的現金流達到800萬元至1000萬元，比往年同期增長6%。”

大安市建立了物流（配送）中心，各鄉依托客運站點設立了交通運輸綜合服務站，村屯建立了物流配送點（電商服務站），縣、鄉、村三級農村物流節點已全面建成，構筑了農產品和日用消費品在城鄉間的流通渠道，城鄉生產生活物資實現同等、及時交換，城鄉居民的幸福感獲得感不斷提升。

“將農民需要的商品運送到農村，再把農特產品運回城，一往一回不僅做活了農村物流，更為百姓生產生活提供了方便。”當記者來到鬆原市盛和物流公司，總經理王玲玲這樣說道。2018年盛和物流開通“城鄉貨運公交”，像公交線路那樣定線路、定班次、定首末時間、定價格、定站點發車運營，這樣的收發貨服務廣受農民歡迎。至今，公司已經擁有扶余、大安兩條專線物流班線和6條貨運公交環線，運營車輛16輛，在143個建制村設置了貨物分揀站，輻射275個村屯。

現在，這些“城鄉貨運公交”天天固定時間到達村屯，均匀一天配送量可達1300多單，每件貨物按重量和體積分為1元、2元、3元、10元4個收費標准，沿線村民徹底告別了“取快遞到鄉鎮，賣產品要進城”的窘迫。

加長的貨車有序地停靠在一旁，載著貨物的叉車不停地穿梭，工人們將貨物分揀到不同區域，記者在位於長春的壹米滴答貨運基地，看到一派繁忙景象。

大安市電商物流園立達物流分揀中心，一片繁忙景象。（記者鄒鵬亮攝）

近年來，我省在重要運輸結點和客流較大的縣鄉村建設一批村鎮客運站，為有效利用和發揮這些客運站在中轉服務方面的結點作用將農村客運站納进物流網體系，進行客貨同站改造，使其具備貨運功能，新增倉儲、保管、配載、信息服務、裝卸、理貨等功能，進一步拓展完善農村物流結點網絡。目前全省已建設（改造）31個鄉鎮綜合運輸服務站，為推動農村物流發展奠定了基礎。

完善農村物流網絡布局

原標題：村村暢通助振興