(責編：韓昱君、王浩)

　　此外，运通中港物流 ，天津市優化鐵路運輸組織模式，組織實施朔黃線、小京山機車交路 經京滬、西南環線直进天津港。針對天津港疏港鐵礦石增量，優化列車運行圖，共停運客車7對、增加貨車17對，进步了鐵路運輸效率。為改善鐵路運輸營商環境，天津開展鐵路運輸減費降費，取消“翻卸車作業服務”等6項收費，韩松物流 ，降低“取送車”等11項收費，今年以來減費降費累計超過1億元，進一步降低了企業物流本钱。同時，天津大力推行“散改集”鐵路集疏港，利用35噸敞頂箱運輸煤炭、礦石以及氧化鋁等大宗散貨，探索新型運輸方式，按照“一企一策”的原則，基本實現鐵路、公路運輸價格持平，成功促成了多個“公轉鐵”項目落地，本市7家鋼鐵企業全部成功實現鐵路運輸零的突破，鐵路運輸量實現較大提升。目前，天鋼集團、天鋼聯合特鋼實現每月45列鐵路集裝箱穩定發送，天豐鋼鐵實現每月鐵路集裝箱30列穩定發送。2019年第三季度，天津地區鋼鐵企業在天津港鐵路疏港132.3萬噸，同比增長126萬噸。

　　下一步，天津將加快推動鐵路專用線和集疏港鐵路規劃建設，买通鐵路“最后一公裡“，完善港口集疏運體系，實現鐵水運輸比例的最大化。同時，與國家鐵路局集團和北京局集團充分對接，用好閑置鐵路貨場，開展城市生產生活物資公鐵接駁配送試點，形成4個城市配送中心（西營門、張貴庄、南倉、塘沽）、5個商品車運輸基地（大畢庄、北塘西、三百噸、漢溝中農、楊村）、3個集裝箱物流基地（新港北、北疆、塘沽），實現“軌道+倉儲+新能源汽車配送”的城市物流配送新模式。此外，加強港口與鐵路部門合作共建，推動天津港集團、北京局集團與內陸鐵路集團合資合作，共同建設河北武安、山西晉中、內蒙古烏蘭察布、寧夏平羅等內陸物流節點，與當地企業開展戰略合作，實施全品類、全鏈條“物流總包”，擴大天津港腹地服務輻射范圍，構建暢通、高效、經濟的運輸保障體系。（記者董立景）

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　　近年來，為天津市將運輸結構調整作為打贏藍天保衛戰和交通運輸高質量轉型發展的重點任務，天津港作為天津市90%貨物運輸的源頭，是京津冀及周邊地區運輸結構調整示范區的重要組成部分。為推動公轉鐵交通運輸結構調整，天津市交通運輸、生態環境、工信等部門、有關區政府成立運輸結構調整工作專班，與北京局集團、天津港集團、相關鋼鐵企業建立例會制度，定期會商，協調解決問題。同時，進一步完善天津鐵路樞紐規劃布局，海运报价 国际快递，將天津通往西部、北部的鐵路貨運大通道納进規劃，市域內規劃形成“北進北出、南進南出”的C字型集疏港貨運環線。天津加快港內鐵路集疏運通道建設，完成南疆礦石鐵路專用線、港俊貨場專用線建設，累計新增鐵路疏港能力1800萬噸。

　　11月9日，推動運輸結構調整學術研討會在天津舉行，記者從會上獲悉，天津加快貨運鐵路建設、大宗貨物“公轉鐵”、超限超載治理、道路貨運轉型等工程，本市運輸結構明顯優化，基本形成鐵路、水路為主的大宗貨物運輸新格式，綜合交通運輸效能明顯增強。

原標題：天津將建立“軌道+倉儲+新能源汽車配送”城市物流配送新模式