-拉美航空公司7月份客运需求与往年同期相比下跌95.0%，6月份下跌96.6%。运力下降92.6%，载客率下降27.1个百分点，降至58.4%，居各地区之首。

　　-非洲航空公司7月份需求下降3.0%。与6月份（下降3.8%）相比有所提升。非洲至亚洲市场继续支持该地区表现。国际运力下降33.7%。

　　-拉美航空公司7月份国际需求同比下降32.1%，降幅高于6月份（28.6%）。国际运力下降44.5%。需求和运力降幅均是所有地区中最大的。由于采取了严格的封闭措施，新冠肺炎疫情目前对设在拉丁美洲的航空公司尤其具有挑战性。自1990年以来，拉丁美洲航空货运市场7月份的数据首次低于非洲市场。

　　-亚太航空公司7月份客运量与往年同期相比狂泻96.5%，与6月份跌幅（97.1%）基本持平，跌幅为各地区之最。运力下降91.7%，载客率下降47.3个百分点，降至35.3%。

　　7月份国内客运量下降57.5%。与6月份（下降68%）相比有所改善。国内运力下降42.2%，载客率下降22.9个百分点，降至63.3%。

　　-中东航空公司7月份国际货运量同比下降14.9%，与6月份（下降19%）相比有所改善。经季节性调整后，7月份需求环比增长7.2%，是所有地区中增长最快的。复苏是由该地区部分航空公司采取积极的运营战略所推动。国际运力下降27.1%，在所有地区中表现最佳。

　　全球航空货运需求稳定  运力持续紧缩

　　-中国航空公司客运量同比2019年7月下降28.4%。由于局地出现新的疫情，6月份复苏速度略有放缓，但7月中旬开始恢复。

　　-俄罗斯航空公司7月份国内客运量下降17.7%，与6月份（下降58%）相比有了明显的改善。国内低票价和国内旅游业的繁荣支撑了需求。

　　-受新冠肺炎疫情危机影响，大部分客机停运，7月份，国际航空货运腹舱运力同比往年下降70.5%。全货机使用率进步，运力增长28.8%，可部分抵消客机腹舱运力不足的影响。

　　德·朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“航空货运比客运的表现要强劲。我们最大的挑战之一仍然是在运力严重下降的情况下满足需求。假如边境继续封闭，旅行受到限制，客运航班继续停飞，航空货运拉动全球经济增长的能力将受限。”