根据记者的统计，今年上半年，中通快递、韵达股份、圆通速递、顺丰控股、百世团体、申通快递的市场份额分别为20.56%、16.61%、14.57%、13.70%、10.7%、10.38%(市场份额根据各公司半年报表露的业务量测算)，CR6之间市占率的极差值超过10个百分点。

　　寡头之战

　　“中国的快递行业不可能一直像现在这样，每一家都是百分之十几、二十的市场份额，这是不现实的。”赖梅松对记者表示，快递行业的份额会越来越集中，必然会诞生市场份额达30%以上的快递企业。

　　如今，国内快递行业的寡头竞争态势逐渐完形：新进局者几乎难以寻找市场机会，而头部企业在竞争中共存的平衡也在被打破。

　　可即便如此，国内快递行业集中度提升的趋势却不可逆转。

　　根据国家邮政局发布的数据，今年1至8月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为83.2，较往年同期提升1.5。

　　而面对这场战争，赖梅松再次夸大了中通快递的生态战略，并直言未来五年一定能在综合物流业态上有所突破。

　　中通快递港股二次上市将带来什么？9月17日，海运报价 国际快递，国内快递巨头企业中通快递(开曼)有限公司(下称中通快递，02057.HK)开启了回港二次上市的招股程序。4500万股的股份发售量、不超过268港元的每股发售价格、15%的逾额配股权，意味着本次赴港上市有看为中通快递带来约120亿港元的融资。

　　就在招股开始的前一天，中通快递在沪举办了一场客户报答活动。该公司董事长赖梅松以为，“十八年的中通，跟过往相比确实取得了一些成绩，但未来还有很多需要努力和进取的地方。”

　　实际上，今年上半年的经营数据已经显示，至少在市场份额上，头部快递企业的量件增速已经拉开差距。

　　不可忽视的是，物流业务员 ，今年行业涌现出了背靠电商平台的新进局者，中国物流招标网 ，在一定程度上分食了电商件市场。4月份，快递新势力众邮和极兔的出现，成为京东和拼多多这两大电商巨头投放进快递江湖的“鲶鱼”。这使得CR8指数环比略有波动——8月份的CR8较7月份下降0.4。