北汽团体研究总院副院长、智能网联业务负责人尹颖阐述了北汽团体智能网联技术的研发思路：一是在智能网联技术开发过程中，整车企业要用开放包收留的心态接受更多新技术的融进；二是需要有一个很完善的开发流程体系作为保证；三是在开发流程体系建立起来后，要重视后期验证的开展；四是对于智能网联技术应用在实际运营中产生的大量数据，要科学、充分地加以利用。

在燃料电池方面，跨境铁路 国际物流，国创中心主要研究领域包括燃料电池整车集成技术以及整车上从发动机到关键零部件、到氢系统的关键技术等。在芯片方面，国创中心正在从产业链多个环节发力：一是做中国汽车芯片的测试标准体系，为上下游提供一个同一的技术语言，“大家拿到这个标准体系就知道我应该用什么芯片，我的芯片应该按照什么标准往设计”；二是建设中国汽车芯片半导体的检测实验室，配合标准体系，帮助汽车行业和汽车电子行业选用评价芯片；三是推动中国汽车电子供给商围绕自主芯片做电控部件，“电控系统作为一级部件上车使用，这样才能完成汽车芯片从研发到标准、到测评、到上车应用完整的技术链条”。

“氢”“芯”国家队的小目标

“抗疫英雄”的修炼秘笈

9月17日至20日，第23届中国北京国际科技产业展览会（简称“科博会”）在北京举行。北汽团体携旗下六家企业、12辆整车及多项核心技术亮相，漳州物流 ，ARCFOXαT、BEIJING-EU7、BEIJING-X7PHEV、梅赛德斯-奔驰纯电动EQC、北京现代菲斯塔纯电动、北汽福田欧辉氢燃料电池客车、北汽EV5纯电动物流车等多款明星车型引人注目，还有智能座舱展车、换电模式展车、半导体芯片、第三代半导体应用、固态电池、氢燃料电池汽车核心部件等核心技术成果展示，全方位呈现了北汽团体在新能源化、智能网联化技术融合发展成果。北汽团体还借助科博会这一平台，深圳到北京物流公司 ，集中旗下相关业务板块科研一线负责人，深度解密北汽团体围绕新能源、智能网联等新技术的科研成果、思路、规划，展现了北汽团体面向未来的前瞻聪明和苦练内功的科研实践精神。

由北汽团体研究总院研发的智能座舱展车搭载北汽自主最新电子架构和域控制器，集中体现北汽在智能座舱领域的新技术预研成果。北汽团体研究总院商品中心技术规划部副部长高龙表示，在智能化方面，面向“十四五”，北汽团体将做好3个“新”的预备，即新场景、新节奏、新技术：“新场景”主要围绕5G和自动驾驶的场景应用；“新节奏”主要围绕“推进产品由产业周期节奏向数字周期节奏转变”，“加强软件开发，推动软硬件迭代节奏的分离”；“新技术”主要围绕“从服务好用户场景需求出发的交互技术开发应用”。在新能源方面，北汽团体的“十四五”技术规划围绕消费者核心关切的5个痛点展开，即购车价格（本钱）、续航里程、安全性、便利性、使用寿命。

由北汽团体牵头建设的国家新能源汽车技术创新中心（简称“国创中心”），此次重点展示了在半导体芯片、氢燃料电池汽车核心部件等方面的科研成果。国家新能源汽车技术创新中心技术策源群和资源整合群负责人邹广才先容，国创中心由国家科技部推动建设，是我国目前汽车行业唯逐一家国家级的技术创新中心。国创中心尝试采用市场化配置资源的方式，用市场化、贸易化方式促进创新成果的推广。

技术研发面向“十四五”