杨浩雄以为，在全球经济形势面临诸多不确定性的背景下，推动两业融合，有助于保持产业链供给链稳定，推进物流降本增效，促进制造业转型升级，推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格式。“随着两业融合的深进推进，会有更多高附加值的产品出现，中国的产业竞争力也会进一步增强。”

　　两业融合，科技味将越来越浓。菜鸟C2M供给链总经理孙建先容，菜鸟网络每年承载了数百亿件包裹运输，不仅可以将商品分发到全国2800多个区县的消费者手中、运抵各大城市的100万家小店，还能投递全球224个国家和地区。通过使用机器人、自动化设备，菜鸟已经实现了包裹均匀在48小时内投递。乡村地区，菜鸟在500个县建立物流共同配送网络，通过现代化物流设施买通“最先一公里”“最后一公里”，将农特产品送出大山。

　　天津大学治理与经济学部教授刘伟华以为，当前物流业与制造业在建立互利共赢的长期战略合作关系、双方信息资源融合互通等方面存在明显的中断点。

　　如何推动物流业制造业深度融合、创新发展？近期，从中心到地方，一系列政策措施密集出台。国家发展改革委等14个部分联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，浙江、辽宁等地纷纷围绕仓配一体化、冷链运输、产业互联网等推出加码举措。两业融合，有看碰撞出出色的火花。

　　“随着数字化、智能化的进一步加深，全新的数字经济将买通线上与线下渠道，将原本各自分散的生产、流通、消费等供给链环节一体化，未来甚至能做到供给链柔性化、个性化，反向指导生产。”孙建说。