韩国政府决定到2030年前，将公共部分和民间领域的528艘船舶改造为环保船，并将开发可减少70%船舶温室气体排放的氢燃料船舶等相关技术，其目标是，到2025年前开发出基础技术，到2030年前建设大量供给氢燃料的基础设施。韩国政府猜测，通过这一措施，将产生11万亿韩元（约合100亿美元）的经济拉动效应并创造4万个就业岗位。

　　韩国政府决定，将优先使用LNG、混合动力等已经实现商用化的减排技术，从公共部分开始率先推进环保船舶的改造。根据“第一期环保船舶基本规划”，韩国政府决定对199艘老旧公务船进行汰旧换新，空运报价 海运价格，对189艘船龄不满10年的公务船加装可吸进颗粒物减少装置（DPF），到2030年前，将388艘公务船改造为环保船。

　　针对目前处于初期阶段的无碳船舶，韩国政府将通过推进氢、氨燃料电池等核心原材料技术和燃料储罐、燃料供给、动力系统的开发，尽快进步无碳船舶技术。从明年开始，韩国海洋水产部和产业通商资源部将开始环保船舶全周期预备可行性调查，并投进9600亿韩元（约合8.69亿美元）开发氢等无碳燃料船舶技术，计划到2025年完成基础技术开发，到2030年研发出全周期技术。

　　此外，韩国政府还将推动氢、氨燃料等无碳船舶技术的研发。

　　按照“第一期环保船舶基本规划”完成环保改造的528艘船舶，约占韩国目前同类3542艘船舶的15%。

　　韩国海洋水产部次长朴俊英表示:“LNG船的碳排放可比现有船舶减少15%，混合动力船舶可以减少20%至30%。但要想实现IMO到2050年制定的减排50%的目标，这些船型都存在一定的局限性。因此，我们将通过开发利用氢燃料电池的无碳船舶，在海运、造船、原材产业领域率先实现2050碳中和的目标，打造可持续的产业生态。”

　　首先，韩国政府将着手开发可实现减排70%目标的技术。具体来说，就是通过LNG、电力、混合动力等核心原材料技术的国产化和尖端化，研发出混合燃料等低碳船舶技术。此举可以进步韩国造船业的本钱和技术竞争力。这种混合燃料推进技术可混合使用现有燃料和无碳燃料，并通过减少摩擦阻力、材料轻量化以及高效推进器等实现减排目标，可大幅进步能源使用效率。

　　韩国海洋水产部预计，铁路运输 上海空运，通过“第一期环保船舶基本规划”，到2030年前可减少40万吨温室气体和3000吨可吸进颗粒物排放，并产生13000亿韩元（约合11.77亿美元）的环境改善收益。

　　对于民间领域的船舶，韩国政府将为58艘游船、渡船以及客船等内航船舶和82艘货船等外航船舶共140艘船舶改造为环保船提供支援。

　　韩国海洋水产部相关人士表示：“计划建造采用环保技术的沿海小型船舶并进行试航，待其环保性、经济性得到验证后，再向大型船舶推广，将技术开发与陆上、海上验证以及终极的产业化联系起来。”

　　12月23日，韩国海洋水产部和产业通商资源部在第23次紧急经济中心对策本部会议暨第7次韩版新政相关主座会议上，确定了讨论了包括上述内收留在内的“第一期环保船舶基本规划” 。

　　据韩国海洋水产部透露，随着国际海事组织（IMO）不中断强化碳排放新规以及欧盟实施碳排放权交易机制，全球造船及海运市场正在从现有的使用燃油的船舶向环保船舶体系转变。韩国政府为了应对这一变化，提出了“2030 Greenship-K推进战略构想”。