航空运输业作为国民经济的重要支柱性产业，受新冠肺炎疫情冲击，面临严重形势。航空运输业上市公司如何更好地度过难关，并进一步提升经营质量，引起各方关注。在此背景下，上交所近日举办航空运输业上市公司座谈会，邀请中国国航、南方航空、东方航空、年龄航空、海航控股、吉祥航空、上海机场、白云机场、厦门空港等9家沪市航空运输业上市公司与会，共谋战“疫”中的高质量发展。

　　上交所支持民航业公司运用资本工具

　　在“节流”的同时，民航公司努力进行“开源”。各大航司挖掘特殊需求，根据市场需求积极进行“客改货”、全货机航班、国际货运包机等方式补充货运运力，增加货运收进。同时，航司也借助互联网等营销方式推出旅行套餐等，拓展收进来源。

　　与会公司表示，通过资本市场的直接融资，较大程度缓解了自身的现金流压力，为稳定经营提供了坚实保障。疫情防控期间，中国国航、东方航空通过面向合格投资者公然发行公司债券，分别召募资金15亿元和20亿元；南方航空通过非公然发行召募资金127亿元，通过可转债召募资金160亿元。近期，白云机场推出了30亿元的定增方案，计划全部补充活动资金，优化资产负债结构。

　　但裁员并不是我国航空运输企业的选择。与会公司表示，为缓解航空公司的经营压力，国家层面今年相继出台了包括减免民航发展基金、起降费、航油进销差价等优惠政策，降低飞机相关运营本钱。公司不管生产经营受到多大冲击，依然果中断不裁员，而是通过轮休、适当降薪等方式度过难关。年龄航空表示，公司主要高管主动降薪，疫情期间前后有6个月公司高管领取零薪酬。对一线员工，为防疫需要而加班加点的，薪水比平时更多。

　　疫情发生伊始，中国国航就明确提出“把航线当火线，把客舱当方舱，把机场当战场”的口号，迅速升级各项防控措施。其间，共执行救援包机216班，运输职员3万余人次；利用“客机货班”运营模式，运输货物近11.7万吨；累计执飞40余架次，从日本、意大利等地平安接回近万名中国同胞。