在用车方面，苗师傅手里三台车，一台自己跑，两台司机驾驶，目前购置最早的江淮X6轿卡已经跑了一万四千公里，除正常保养，没有出现任何题目，“平时就在洛阳城区转悠，空车油耗不到9个，载货后在11个左右，早晚高峰、国道塞车也是常事了。”对于城市运输用户来说，油耗表现好实在就是变相赚钱。

正如苗师傅所说，城市在进步，交通在发展，运输货车也在发生着翻天覆地的变化。苗师傅从事水泥、沙土等工程原材料批发行业多年，不仅见证了洛阳城区的变化，自己的用车也逐渐升级。苗师傅说：“以前的小货车多以柴油为主，别说环保了，黑烟就让你生厌，现在我开的江淮轿卡X6，不仅环保达标，咱自己开着也舒服实用。”

另外，苗师傅还提到，江淮轿卡是低货台设计，平地装卸能省往不少人力，且时间也相对缩短。时间就是金钱，江淮轿卡时刻聚焦用户实际用车需求，从各个环节为用户创造最大的利益点。

说到选车，苗师傅表示，在城市里跑运输，货车的障碍要远比你想象的多的多：“给家装用户装货，一般开到地库，材料直接进电梯，省时省力，地库限高两米，有些地方直接砍到1.8米，开个轻卡进不往，开个微面又拉不了多少货，所以轿卡这种微货就成我们这些城市工程用户的首选。在另外，有些老旧小区改造的工程，从进胡同就开始限宽，开个大车就得靠人力或者三轮车转运，时间人力的本钱都大大提升，但是开轿卡一般在我们洛阳的胡同都能钻进往，方便的很。”城市路况的限制很多是上个世纪的城市遗留题目，灵活的轿卡车型切实的解决了用户和政府的困难。