这笔订单的达成，源于沈阳铁路职工敏感的市场营销意识和热情服务举措。今年10月中旬，通辽北营业室货运员范喜斌休班时和战友聚会，闲谈间在一个战友的口中得知，他有一个朋友做外贸化工方面的生意，最近正预备在通辽的一家化工公司购买一批草酸发往国外。说者无心听者有意，范喜斌心里琢磨着，通辽生产草酸的企业基本都在市开发区四周，间隔通辽北货场几十公里的间隔，况且货场依托通辽内陆港的上风，做外贸生意应该十分便利，而且到口岸属于远程高费率，一车运费至少得3万多，这是一笔好生意。打定主意后，立即与战友要来对方的电话号码并联系了对方，约定第二天见面。

　　10月20日8时许，在中国铁路沈阳局团体有限公司管内通辽北铁路货场，通辽货运中心货运员范喜斌正在一辆装满草酸货物的棚车前认真监控着最后的几个装车环节，货物堆码紧密整洁、按规定检查拍照、加固施封良好，职员机械全部撤离。1小时后，这辆装满60吨草酸的棚车将编进45574货物列车中，发往阿拉山口岸站集结编组，终极驶向哈萨克斯坦多斯特克口岸。

　　战友口中的这个朋友是内蒙古晶昊货运代理公司的薛经理，他到通辽之行的主要目的向通辽市金煤化工购买草酸，打算采用公路物流的方式发往阿拉山口出口至哈萨克斯坦。见面后，范喜斌开门见山说明来意，提出使用铁路运输的草酸的建议。薛经理则表明自己的态度，一方面没有在这边与铁路打过交道，人生地不熟，一些铁路上办理上的环节比较生疏，怕耽误期限。另一方面，空运报价 海运价格，这次属于试发运，厂家和铁路货场之间的短驳运输需要临时雇车，自己没有人手，取货、送货、装车等环节担心衔接不上，担心误事。了解了货主的顾虑之后，范喜斌坦诚的拿出自己的建议方案。一是所有铁路上需要办理的请车、配车、装车等手续和各个环节都由他亲身办理，不收取任何费用。二是短驳运输方面，由他负责联系当地物流公司，而且首次短驳运费暂时由他个人垫付。虽是第一次见面，但薛经理见范喜斌说话愉快、态度诚恳，身上透着军人的干练和真诚，再经过进一步在发货细节等方面的深进交流，两人很快建立了互信初步达成了协议，并互加微信，合作随即展开。

　　一周后，薛经理采购的第一批60吨草酸合同已经签订，在范喜斌的运作下，雇车、取货、备货以及请车受理等一系列环节有条不紊的进行着，同时，他与薛经理之间用微信保持着密切的联系。

　　装车当天，范喜斌特地把装车的照片发到薛经理的手机上，并附上一段扼要的文字“货已经装车，一切顺利，请放心！”薛经理回复到“人品好、服务好，期待下次合作”，结尾处还不忘附上两个“握手”的表情。王东 李季春

　　为进一步加深彼此的信任，促成这次合作，范喜斌上班后立即投进到工作状态之中，由于第一次接受涉及国际联运的货物运输业务，除了根据自己把握的货运知识外，还及时向营业室主任及中心业务部分进行请教，对办理请车、配车等手续及相关流程做到心中有数，没有遗漏。在车型的选配上，由于国际联运车辆必须有“MC”的标记，所以在请车受理的环节，范喜斌对具备联运条件的棚车车型及号段专门进行筛选登记，防止选配的车辆不具备国际联运的功能。