推荐方案技术标准为双向6车道高速公路，设计速度100/120km/h，国际货运 空运价格，路基宽度34/34.5m，桥隧比约30.99%，桥梁28977m/90座，其中特大桥785m/1座（主跨200m的连续钢构），大中桥24373m/73座，设置特长隧道3360m/1座，互通式立体交叉12座，其中关键互通4处（1处为预留），一般（连接地方）互通8处。

　　据了解，今年7月10日，资中至铜梁（四川境）高速正式开启招标。根据工可推荐方案，路线起于资中县西北侧渔溪镇，与G76厦蓉高速公路（老成渝高速）交叉相接，路线向东布设于资中县的北侧，跨越沱江，下穿成渝高铁，经马鞍镇、周礼镇、石羊镇，终点止于川渝界，与铜梁至安岳高速公路（重庆段）相接，路线全长约104km。

　　10月20日，记者从四川省政府网站获悉，四川省政府原则同意资中至铜梁（四川境）高速公路项目采取“建设—运营—移交”（BOT）方式建设，又一条川渝间的高速公路即将开建。

　　根据批复，四川省政府授权资阳市人民政府牵头，会同内江市人民政府，严格按照相关法律、法规和《四川省高速公路“建设—运营—移交”项目治理办法》《基础设施和公用事业特许经营治理办法》等规定，依法组织投资人招标工作，严格执行招标工作程序，通过公然招标方式选择项目投资人，并将招标结果及时报送交通运输厅。