2019年3月，作为徐州毗邻公交改造的第一条线路，徐州到安徽萧县跨省毗邻公交率先开通。从早晨5点10分到晚上9点，毗邻公交不间中断发车，高峰期每10分钟就有一班，天天有60多个班次，居民在路边公交站就能方便地上车。毗邻公交车辆档次进步了，票价也降低到了5元钱，线路运行时间由原来的单程90分钟缩短到50分钟，客流量最高时也上涨了10多倍。

　　9月下旬，2020苏皖环宁水上交通安全监管联席会议在南京召开，南京、马鞍山、宣城和滁州等市水上交通安全监管主管部分对今后监管联动达成共叫。南京市交通综合执法局将加强与环宁界河市、县（区）交通综合行政执法部分的协调联系和联动合作，促进苏皖环宁界河水域水上交通执法的一体化协同发展。

　　今年7月，江苏、安徽两省交通运输厅签订《关于苏皖省际高速公路衔接方案的协议》，就盱眙至明光、南京至和县、徐州至阜阳等11条在建或规划高速公路项目省际衔接有关事宜达成一致意见，为皖苏省际高速公路前期工作顺利推进打下坚实基础。

　　自2012年第一条省际毗邻公交太嘉快线开通运营以来，长三角省际毗邻公交发展逐渐步进快车道，至9月底已累计开通省际毗邻公交化客运线路60条，其中苏皖之间有18条。

　　10元跨省游，毗邻公交加速同城化

　　联动执法，实现更高质量综合治理

　　当前，徐州“双十字”铁路主骨架基本形成，在原来京沪高铁串联宿州的基础上，铁路运输 上海空运，随着郑徐客专开通运营，串联了宿州萧县，以及通过联络线衔接淮北，进一步加强了徐州与安徽的轨道联系。

　　十块钱能干什么？买5—10个烧饼，买几瓶矿泉水，吃一碗馄饨……在江苏安徽毗邻地区，十块钱足够当路费，坐公交在两省间来个“跨省游”了。

　　路通了，城市间要素流通更活跃。开通已有5年的宁安高铁，让家在马鞍山,工作在南京的王燕轻松实现了“双城生活”。王燕天天坐着高铁往返两地，从列车启动到停下，单程不过18分钟，刷手机就能上车，“快捷，像坐公交车一样。”

　　在苏北，交通运输一体化已成为淮海经济区协同发展的重要内收留和明显标志。徐州近年来加快推进省际道路建设的互通互联，104国道南段、270省道北段、237国道等一批新建、改扩建省际通道的实施，更加紧密地连接了周边城市，提升了城市间人流、物流、信息流的运转效率。

　　路通路路通，紧密牵手共促一体化