值得业界留意的是，在全球大力推进新能源的背景下，今年煤炭海运量将减少7%，且明年全球煤炭贸易远景依然不乐观。

　　据悉，俄罗斯每年向中国出口约3000万吨煤炭，其中近80%通过海洋运输。

　　当世界其他国家的海运贸易量下降之际，中国对大宗商品的需求支撑了全球干散货运输市场。

　　BIMCO首席航运分析师PeterSand表示：“中国的影响力是惊人的，中国大量进口除煤炭外的几乎所有大宗商品，这大大提升了货物的周转量，今年前三季度苏伊士运河的通行量就增长了26%。”Drewry分析师RahulSharan预计，2020年中国粮食进口量将有可观的增长，铁矿石进口量增长将超过预期。

　　Drewry指出，海运费，中国转向进口俄罗斯煤炭将减少海运周转量。随着明年中蒙之间新铁路线的完工，俄罗斯出口中国的煤炭将实现陆运，从而降低俄罗斯和中国之间的煤炭贸易本钱。

　　预计从2025年开始，运输方式的改变将使海运周转量减少250亿-300亿吨海里。