“下一步，我们将继续关注企业需求，加强属地海关与口岸海关联系配合，持续推出支持举措，确保中欧班列进出口业务平稳顺畅运行。”武宿海关副关长山河如是说。

　　针对这一情况，该关派业务骨干全程指导班列沿线节点运营方中鼎物流园区，规范有序建设公共保税物流仓库，加快推进审核验收程序，并指导相关进出口企业公道运用保税仓库政策功能，根据业务需要灵活选择申报模式。

　　“进进保税仓库的货物，可根据国内木材加工企业用料需求，按照销售时间，随即办理货物出仓征税业务，企业的灵活自主选择空间明显增大。”武宿海关综合业务科关员石毅潇说。

　　(杨静)记者9日从太原海关所属武宿海关获悉，该关通过“中欧班列+保税进仓”模式，成功办理首票进口保税进仓货物，货物为樟松板材，重53吨，空运报价 海运价格，货值约9万元。

　　武宿海关积极回应企业需求，在原有业务基础上，拓展“中欧班列+保税进仓”业务模式，受到辖区企业欢迎。

　　为确保新业务模式顺爽利地实施，武宿海关关员深进企业调研，发现通过中欧班列开展进出口贸易的企业普遍存在进口频率高、货款回流慢、资金压力大等实际困难。

　　今年以来，新冠肺炎疫情在国外持续蔓延，全球供给链面临严重考验，特别是在海运本钱持续上升、物流时间不确定性增加等背景下，中欧班列准时安全、价格低廉等上风更加明显，开行数目和班次密度增多。

　　“海关推出保税进仓申报模式后，我们可以根据交货时间灵活选择申报方式，不急于交付的货物放进保税仓库，暂缓交纳进口关税和增值税，有利于缓解资金压力。”莆田市升山工贸有限公司业务经理李绍敏告诉记者，他目前在中欧班列沿线节点运营方中鼎物流园区从事进出口业务。

　　李绍敏先容，他们企业主要进行进口木材贸易业务，受新冠肺炎疫情影响，企业资金链比较紧张。“一般情况下，每趟班列进口的木材仅三分之一实现了现场交货，其余货物需要存放在堆场。按照原先一般贸易模式，到货后需要全额缴纳关税和进口环节增值税后方能放行。因此，在货物没有实际销售的情况下，企业部分资金会被先行占用。”李绍敏说，“通过‘中欧班列+保税进仓’模式，企业可以将不急于交付的货物存放在保税仓库，待货物实际销售后再缴税出仓。”