考虑到整个业务目前的增长势头，马士基上调了全年盈利预期，国际物流，称第四季全球集装箱运量和运费增长势头增强。

　　该季度的主要业绩驱动因素是海运行业的集装箱航运业务，尽管该行业的业务量下降3.6%，但盈利能力却进步了5.11亿美元，至18亿美元。

　　“尽管Covid-19对我们的大部分业务活动产生了负面影响，但我们严格执行了战略，在第三季度实现了稳定的收益和现金流增长。”

　　马士基还预计，由于Covid-19的影响，2020年全球集装箱需求增长将收缩4% - 5%。

　　Skou表示：“我们在盈利和转型方面取得的进展，使我们能够信心十足地度过非凡的2020年，但我们仍清楚地意识到，未来几个季度，疫情和相关的锁定仍将带来高度的不确定性。”

　　业绩的增长是基于严格的本钱控制、灵敏的能力治理、对客户产品的高度关注以及对数字服务的进一步吸收，以及与第二季度相比需求的连续复苏。

　　该公司目前预计，未计进重组和整合本钱的EBITDA为80亿至85亿美元，高于此前75亿至80亿美元的预期。

　　这家丹麦航运团体公布第三季度收进为99亿美元，同比下降1.4%，未计利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)增长39%，达到23亿美元。

　　与此同时，我们进一步整合和简化了海运和物流方面的组织，我们完成了对KGH海关服务的收购，并继续整合绩效团队，支持我们在物流和服务方面强劲的财务表现，AP穆勒-马士基首席执行官Soren Skou表示。

　　这是由于持续的灵敏能力部署、本钱降低以及某些航线需求忽然回升导致的短期运费飙升。