（一）从旅客运输量来看，10月南航、国航、东航、年龄航、吉祥航旅客运输量分别为1187.91、846.34、916.194、210.68、191.48万人次，分别环比增长6.2%、8.17%、1.99%、3.12%、4.38%。南航、国航、东航三大航国内旅客分别环比增长6.27%、3.6%、2%。

　　10月份国航新增北京首都-衡阳、北京大兴-巴中等17条航线；东航新增昆明-珠海、深圳-南京-太原等12条航线；南航新增北京大兴-厦门、北京大兴-成都、北京大兴-乌鲁木齐等18条航线；10月年龄航空新增沈阳-晋江、沈阳-郑州、广州-兰州-敦煌等18条国内航线；吉祥航空（含九元）新增郑州-赫尔辛基、泉州-南京、北京大兴-浦东等19条航线。

　　尽管如此，国内民航市场总体情况仍处在供大于求，目前国内旅客出行意愿并不强烈（仅相当于2019年70%）、飞机日利用率依旧偏低（尤其宽体机不足2019年的一半）、中国核心机场时刻载客指标仅趋近窄体机上限等现状、再加上海外疫情依旧形势严重，使得大量国际航线运力转投国内带来的经营压力，另外航司为产品促销刺激需求导致票价低，国内航线收益承压。如2020年H1国航、东航、南航、年龄国内线客公里收益分别为0.483元（-17.2%）、0.487元（-8.5%）、0.439元（-15.2%）、0.296元（-16%），均同比下降。

　　（二）从整体客座率来看，10月份三大航国内客座率都恢复到以上75%以上，国航（76.1%）、南航（77.31%）、东航（76.8%），年龄、吉祥国内客座率分别恢复至88.9%、83.51%，均已接近疫情前水平。从1-10月累计客座率表现，年龄依旧领先，1-10月年龄客座率（79.62%）、吉祥航空（74.31%）、南航（71.27%）、国航（70.5%）、东航（70.79%）。尽管如此南航、国航、东航、年龄、吉祥航空国际客座率略有提升至60%以上，分别为65.77%、64.2%、65.84%、71.75%、57.52%。

　　（三）国内航线需求已经基本恢复，国际航线各航司国际运力增长尽对值依旧在低位。10月份南航、国航、东航、年龄航、吉祥航国内RPK、ASK同比增速已经均已经转为正数。国航、南航、东航、吉祥航国内线ASK分别同比增长13.7%、8.02%、9.6%、12.9%，RPK分别同比增长2.6%、2.57%、0.6%、8.5%。另外值得留意的是，10月年龄航空继续加大国内运力投放和布局，其ASK/RPK同比增长53.3%、46.2%。其国内载客量更是同比增长46.8%（10月份国内209.9万人次，环比增长3%）。但同时由于海外疫情依旧形势不收留乐观，国际ASK、国际RPK同比减少均在90%以上。10月份南航、国航、东航、年龄航、吉祥航国内RPK同比下降-96.1%、-93.15%、-97.1%、-98.97%、-92.04%；国际ASK同比下降-93.2%、-89.95%、-95.16%、-98.51%、-87.47%。

　　图：2020年1-10月全民航货邮运输量统计图表

　　图：2020年10月部分航空公司客运运营表现  

　　据民航局近期公布消息，10月份民航运输生产恢复速度有所放缓，共完成运输总周转量86.7亿吨公里，国际物流，恢复至往年同期的77.5%；完成旅客运输量5032.3万人次，恢复至往年同期的88.3%；完成货邮运输量62.1万吨，同比下降6.8%，其中，全货机货邮运输量继续保持较快增长，共完成22.9万吨，同比增长21.8%。

　　图：2020年1-10月部分航司和全民航旅客运输量图表 

　　根据飞常准数据显示，中国民航日均旅客运输量恢复至2019年同期的90%以上，航班起降架次也恢复到了2018年、2019年的水平。中国民航投放座位数在全球实现了快速恢复。